“桂林支線(xiàn)發(fā)運(yùn)接近尾聲，按照統(tǒng)計(jì)報(bào)表和ERP核對(duì)情況，今天預(yù)計(jì)7車(chē)的發(fā)運(yùn)量，收官桂林支線(xiàn)發(fā)運(yùn)。”儲(chǔ)運(yùn)中心主任朱大權(quán)一早開(kāi)例會(huì)特別強(qiáng)調(diào)。

　　“雖然是最后任務(wù)，安全、質(zhì)量仍是我們的兩條高壓線(xiàn)，碰不得。”調(diào)度李向峰不厭其煩地叮囑大家。

　　

　　從7月14日開(kāi)始，歷時(shí)近三個(gè)月，桂林支線(xiàn)在公司相關(guān)部門(mén)的通力配合下，共計(jì)發(fā)運(yùn)汽車(chē)290車(chē)，2338根鋼管。

　　運(yùn)輸路途遠(yuǎn)是桂林支線(xiàn)鋼管發(fā)運(yùn)的直接難題，4整天的公路運(yùn)輸，保證到站鋼管仍是精品，如何實(shí)現(xiàn)全程的緊固是首要課題。從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心制定裝車(chē)方案、到車(chē)輛裝車(chē)前的防護(hù)檢驗(yàn)、再到與承包商的密切溝通，大家集思廣益、群策群力，優(yōu)化捆綁繩捆扎、最佳草支墊位置、鋼管合理擺放與捆綁繩捆扎位置與數(shù)量等等，最大限度實(shí)現(xiàn)了發(fā)運(yùn)的安全，精品理念貫穿始終，安全升級(jí)管理，嚴(yán)格質(zhì)量把控，產(chǎn)品防護(hù)合格率實(shí)現(xiàn)100%。