張峰，集通鐵路集團公司白旗工務段探傷工區(qū)副工長，獲集通鐵路集團公司“優(yōu)秀共產黨員”榮譽稱號。

　　自1995年從事鋼軌探傷工作以來，他就與探傷工作結下了不解之緣，從事探傷工作20年時間里，他工作積極、學習努力、刻苦鉆研，練就了一雙看圖識波的火眼金睛。

　　張峰所在的商都探傷作業(yè)組，負責賁紅、商都、化德及興和車間管內部分地段的正線、站線及道岔共計近400km設備的探傷作業(yè)任務。進入冬季，氣溫降低，線路設備進入最為薄弱的時期，由于探傷作業(yè)頻次的增加，作業(yè)周期從原來的由30天一遍縮短到15天一遍，平均每個人的工作量翻了一番。因此，張峰和他的工友們需要更加爭分奪秒地工作。

　　然而，事與愿違，2016年1月，管內遭遇了幾十年不遇的寒冬，極寒風雪天氣陡增，通向鐵路線的工務養(yǎng)路便道幾乎全部被大雪覆蓋，線路上積雪深厚走行困難。雖然積雪沒有阻礙鏗鏘有力的機車正常行駛，但是，面對茫茫雪路，往日在草原上自由馳騁的汽車此時顯得是那么的“無能為力”，總是在趕往現(xiàn)場的路上繞來繞去，這條路車過不去，那條路被積雪封死，和沒頭蒼蠅一樣，四處尋找，到處亂撞，幾經周折后才能到達最終的作業(yè)地點。因此每天在前往作業(yè)現(xiàn)場的路上所消耗的時間，就比原來至少多出1個小時。

　　張峰心里十分清楚，天氣越是惡劣，鋼軌就越脆弱，探傷作業(yè)就越發(fā)重要。為了減小在路程上耽擱的時間，張峰多次向段請求使用裝載機對便道積雪進行清理，可是，由于設備有限，裝載機還在雪情更嚴重的地段作業(yè)，短時間內根本無法到達商都探傷組途經路段。為了保證探傷工作的有序推進，張峰把每天從工區(qū)出發(fā)的時間由原來的早上8點改為7點，這樣就把在路上耽擱的時間提前預留了出來，延長了線上常規(guī)有效作業(yè)時間。

　　1月18日，肆虐了3天的風雪再一次停止，張峰帶領著作業(yè)組要前往171km+200m處進行當日的作業(yè)任務，汽車幾次周旋，仍然沒有找到可以到達現(xiàn)場路。預留的時間眼看已經消耗的差不多了，如果再無法到達現(xiàn)場，當天的作業(yè)任務就可能無法完成，張峰看在眼里，急在心上，“走，兄弟們，和我下車開路。”十幾名職工跟著他拿鐵鍬、草簾、沙桿一起除雪推車。

　　可是，由于積雪實在太厚，幾乎是挖一鍬行一步，汽車在便道上只能一步一步向前挪動，30分鐘后，如一匹疲憊至極的戰(zhàn)馬在發(fā)出陣陣痛苦的喘息聲后，再也動不了。此時，所有人都已累的氣喘吁吁，衣服領口一打開，猶如開了鍋的蒸汽通通直冒，體力消耗很大，而十幾雙眼睛再次齊刷刷的望向了張峰，怎么辦，“這大冷天咱們哥幾個的體溫足能蒸饅頭了，咱們既然都熱了，那也給咱的設備送送溫暖，來，今兒個就把咱的家伙事抬過去，給它來個雪中送‘探’。”雖然心急如焚，但是知道工友們早已十分疲憊的張峰，打趣的向大伙打氣。

工友們一下都被逗樂了，疲憊瞬間減輕了好多。就與他一同，人抬肩扛，在過膝的雪地里，跌跌撞撞的走了近兩公里的路程，把每臺七八十斤重的4臺儀器，硬是抬到了線路邊上，此時，見職工們已經有些站不起來了，他趕緊安排大伙兒稍作短暫的休整，而自己卻仍然沒有閑暇下來，一邊核對著現(xiàn)場作業(yè)計劃，一邊再次把作業(yè)要領、注意事項、主防斷期探傷重要性重新講述一遍，然后開始了一天緊張作業(yè)。在1月份剩下的十幾天里，他和工友們每天在上道作業(yè)前，幾乎都要抬著探傷儀在雪中走1km左右的路程。 

　　而當一天的工作全部結束后，工友們都回到宿舍休息時，他又坐在電腦跟前，對當天作業(yè)檢查探測的波形進行再次回看復核，生怕現(xiàn)場作業(yè)有一絲的紕漏，導致隱患沒有被發(fā)現(xiàn)。

　　當風雪的腳步漸漸逝去，當積雪開始融化了，與風雪鏖戰(zhàn)的日子終于告一段落，看著線路上一列列火車安全平穩(wěn)地從身邊的鋼軌上駛過，每每回想起在寒冬風雪的季節(jié)里，他的團隊在他的帶領下取得了防“三折”工作的階段性勝利，沒有因為道路不通而耽誤探傷任務，沒有因為大雪壓道、極寒氣候影響而造成漏檢誤判，他和他的隊員們終于露出了會心的笑容。