目前國內(nèi)鐵路運輸卷鋼的車輛主要有兩種：敞車和木地板平車。運輸方式分為立裝、臥裝或集束立裝。無論立裝、臥裝或集束立裝，均應(yīng)采取有效的防滑措施：車底板面采用凹型草支墊、草掩擋防滑，卷鋼（板）本身應(yīng)用鍍鋅鐵線、盤條或鋼絲繩等與車體捆綁加固，每輛車的裝載加固成本（人工費和材料費）較高，裝卸作業(yè)時間較長，所有裝載加固材料都作為一次性消耗品，存在人力和物力浪費的現(xiàn)象。

    為了適應(yīng)快速、高效的物流需求，公司研發(fā)的可拆卸式卷鋼座架，既方便裝卸又無需對卷鋼捆綁加固，既節(jié)約成本又高效環(huán)保，是鐵路運輸卷鋼的新產(chǎn)品。自主研發(fā)了三種運用于鐵路兩用平車裝載的卷鋼座架，通過合作引進了兩種適用于鐵路敞車裝運的卷鋼座架設(shè)備。

    卷鋼座架裝運較傳統(tǒng)的裝運方式有三大優(yōu)點：

    1、裝卸作業(yè)時間短，提高了貨車周轉(zhuǎn)率。與傳統(tǒng)方式相比壓縮了貨車停時約80%，加快了貨車周轉(zhuǎn)，提高了貨車的使用效率。

    2、節(jié)省加固材料費用，降低綜合物流成本。采用座架運輸卷鋼不僅可節(jié)省大量的稻草支墊、鋼絲繩、防護網(wǎng)等一次性加固材料費，而且節(jié)省到站卸車后產(chǎn)生的垃圾消納費和人工費，降低了綜合物流成本。

    3、產(chǎn)品成型循環(huán)使用，提高了運輸安全性。直接將卷鋼放置在座架指定位置，操作標準，從根本上杜絕因運輸途中捆綁加固材料損壞造成產(chǎn)品位移等安全隱患，提高了運輸安全性。