鐵道部關(guān)于加強卷鋼草支墊裝運安全工作的通知
草編產(chǎn)品：草支墊，草袋，草簾，草繩 聯(lián)系人：張經(jīng)理 銷售電話：15937370357 點擊： 字號：大中小
一、切實提高對卷鋼裝運安全工作重要性的認識。近年來，通過鐵路運輸?shù)木礓摮蚀蠓仍鲩L趨勢，卷鋼的件重、體積越來越大，規(guī)格越來越多。此前曾發(fā)生過卷鋼竄滾造成的行車安全事故。近期，通過貨運計量安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)多起因調(diào)車連掛超速或卷鋼裝載加固質(zhì)量不良導(dǎo)致的偏載偏重問題，性質(zhì)極其嚴重，后果不堪設(shè)想。做好卷鋼裝運安全工作，對確保貨運安全，特別是旅客列車安全具有十分重要的意義。各鐵路局要充分認識卷鋼裝運安全工作的重要性、必要性和緊迫性，切實保證卷鋼裝載加固質(zhì)量，杜絕調(diào)車連掛超速，強化途中監(jiān)控和問題處置工作，確保運輸安全。
二、嚴格卷鋼辦理條件。鐵路局要對管內(nèi)卷鋼裝車站點實行資格管理。卷鋼裝車站點要有適應(yīng)卷鋼裝載的場地和設(shè)備，裝車作業(yè)人員和技術(shù)管理人員要經(jīng)過由鐵路局組織的專業(yè)培訓(xùn)，鐵路局要有細化的卷鋼裝車作業(yè)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制標準。凡不具備條件（人員、場地、設(shè)備、管理等）的，不得辦理卷鋼裝車業(yè)務(wù)；對具備條件的，要重新公布并報鐵道部運輸局備案。裝車站按新方案首次裝車時，鐵路局應(yīng)派裝載加固主管人員現(xiàn)場指導(dǎo)裝車。鐵路局要定期對卷鋼裝車站點的工作質(zhì)量進行檢查、考核，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；問題嚴重的，堅決取消卷鋼裝運資格。
三、嚴把卷鋼裝載加固方案關(guān)。有關(guān)鐵路局要立即對卷鋼暫行方案和比照方案進行一次全面梳理，對不符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定、存在安全隱患的要立即停止執(zhí)行。卷鋼暫行方案和比照方案必須由鐵路局審批，鐵路局應(yīng)建立健全卷鋼等重點貨物裝載加固方案主管技術(shù)人員擬稿、主管處長（科長）審核和主管局長（處長）簽發(fā)的審批管理制度，確保方案質(zhì)量；同時，要及時將方案報鐵道部運輸局備案。
四、嚴格控制裝載加固材料（裝置）質(zhì)量。上車使用的座架、凹形草支墊（含稻草、稻草、玉米稻草，下同）、稻草掩擋等裝載加固材料（裝置）的質(zhì)量必須滿足卷鋼安全運輸?shù)囊?。木座架的質(zhì)量管理比照鋼座架由鐵路局統(tǒng)一管理。有關(guān)鐵路局要配合鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心做好2010年凹形草支墊的質(zhì)量監(jiān)督檢驗工作，嚴把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)。嚴格執(zhí)行《鐵路專用草質(zhì)裝載加固材料阻燃暫行規(guī)定》（運營貨管〔2009〕69號），落實阻燃措施。
五、嚴格裝車作業(yè)環(huán)節(jié)把關(guān)。一是要優(yōu)化卷鋼裝運方式。優(yōu)先選用平車和專用車裝運卷鋼，優(yōu)先采用立裝方式裝運卷鋼，優(yōu)先使用鋼座架臥裝卷鋼。自2010年8月1日起，暫停受理擴大凹形草支墊、稻草掩擋試運范圍的申請。積極組織卷鋼成列或成組裝車，優(yōu)化卷鋼裝運條件。二是嚴格貨車選用。應(yīng)選用車地板狀況良好的平、敞車和專用車裝載卷鋼，裝車前裝車單位要對車地板上殘留的煤渣、礦石及其他雜物進行徹底清理。三是嚴格控制裝車質(zhì)量。要將卷鋼納入重點貨物裝車質(zhì)量簽認范圍。禁止卷鋼與其他貨物混裝。禁止敞車內(nèi)采用凹形草支墊、稻草掩擋等試運材料順向臥裝卷鋼。嚴格控制卷鋼（板）裝車時的溫度，防止草質(zhì)加固材料焦煳、燃燒等造成加固失效。
六、嚴格試運方案執(zhí)行管理。采用試運材料敞車臥裝卷鋼時，裝車站一是要建立試運方案管理臺賬，按車號記載卷鋼和試運材料規(guī)格、到站、裝載件數(shù)、部批試運編號、中途站和到站信息反饋情況等，同時建立形象檔案，逐車拍攝裝車后的電子圖片或圖像資料（管理臺賬及形象檔案保留期限不少于一年）；二是要對照試運方案逐車檢查，確認合格后方可承運。使用稻草掩擋臥裝卷鋼時，有關(guān)鐵路局要進一步建立完善試運方案中不同卷徑組合條件下的擋槽間距控制表。
七、嚴格日常交接檢查和信息反饋。一是要充分發(fā)揮貨運計量安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)作用，超偏載檢測站檢測發(fā)現(xiàn)卷鋼超偏載報警的，無論是嚴重報警還是一般報警，都必須立即核實處理，確認無安全隱患后方可放行；未核實處理的一律追究責(zé)任。對核實的問題車，除按規(guī)定拍發(fā)電報外，還應(yīng)拍攝電子圖片，同時發(fā)送至國家軌道衡計量站和鐵道部運輸局貨管處電子信箱。發(fā)生局和裝車局要將問題車貨物裝載加固情況和調(diào)車作業(yè)情況，以及問題發(fā)生原因、整改措施一并報鐵道部運輸局。二是要落實《鐵路貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)運用管理暫行辦法》（鐵運〔2007〕161號），加強監(jiān)控人員培訓(xùn)，切實發(fā)揮系統(tǒng)把關(guān)作用，卷鋼發(fā)生滾動屬一類報警，必須立即停車處理。三是要強化監(jiān)控手段，在編組場和出發(fā)場間或牽出線適當(dāng)位置安裝視頻監(jiān)控裝置，一并納入貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對敞車內(nèi)貨物裝載加固狀態(tài)的全面監(jiān)控。四是到站應(yīng)按照鐵道部批準的試運方案要求對敞車裝載卷鋼裝載加固狀態(tài)進行檢查確認，發(fā)現(xiàn)問題時按照《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》第五十八條的規(guī)定拍發(fā)電報。八、整治調(diào)車連掛超速問題。一是要組織對技術(shù)站調(diào)車作業(yè)情況進行一次全面普查，對調(diào)車連掛超速問題多發(fā)的車站，要確定并落實整改措施，杜絕超速連掛對貨物裝載加固狀態(tài)造成損害。二是要加大對超速連掛行為的懲處力度。凡因超速連掛造成貨物損壞、貨物裝載加固狀態(tài)破壞，而發(fā)生的貨賠、整理換裝費用或鐵路交通事故，一律由違章作業(yè)站負責(zé)。對無法直接判定責(zé)任的，要由鐵道部認定的鐵路貨物裝載加固技術(shù)咨詢和培訓(xùn)專業(yè)技術(shù)機構(gòu)通過模擬試驗進行過程還原來查找原因、確定責(zé)任人和責(zé)任單位；模擬試驗費用由責(zé)任人（單位）承擔(dān)。
鐵路局要立即組織一次卷鋼裝運安全專項檢查，并于8月31日前將專項檢查情況總結(jié)報鐵道部運輸局。鐵道部運輸局將組織對重點鐵路局的卷鋼裝運安全情況進行抽查。
