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阻燃草簾和軍用苫布等多種方式進(jìn)行保溫

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內(nèi)蒙古呼倫貝爾海拉爾機(jī)場改擴(kuò)建工程,是北京市政路橋所屬城鄉(xiāng)集團(tuán)繼湖北十堰機(jī)場工程完美收官后,承建的第二個(gè)機(jī)場工程,是北京市政路橋和呼倫貝爾政府“政企合作”以來的重點(diǎn)工程,也是呼倫貝爾市推行“一帶一路”戰(zhàn)略的節(jié)點(diǎn)工程。
 
呼倫貝爾海拉爾機(jī)場擴(kuò)建工程總建筑面積4.42萬㎡,共7個(gè)單體工程,分別是新建航站樓工程、新建貨運(yùn)庫及海關(guān)監(jiān)管倉庫、新建機(jī)場道口、新建供水站、新建特種車庫、原有貨運(yùn)庫改臨時(shí)候機(jī)廳、室外管線及停車場工程。
 
工程建設(shè)得到了集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)高度重視,成立了城鄉(xiāng)集團(tuán)呼倫貝爾分公司,組建了強(qiáng)有力的項(xiàng)目班子和專業(yè)的施工隊(duì)伍,奔赴呼倫貝爾,他們戰(zhàn)勝極寒天氣、見縫插針優(yōu)化工序、積極應(yīng)對(duì)技術(shù)難題,用實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)了北京市政路橋鐵軍的風(fēng)采。
 
 
戰(zhàn)勝惡劣氣候  多舉措應(yīng)對(duì)“極寒天氣”
 
呼倫貝爾市位于內(nèi)蒙古高原東北部,屬于典型的大陸性氣候,夏季溫涼短促,冬季寒冷漫長,極寒天氣多、封凍時(shí)間長等因素給施工帶來了不小的麻煩。
 
冬季的呼倫貝爾,最低氣溫在零下40度左右。當(dāng)?shù)氐膬鐾辽疃冗_(dá)2米多,普通大型挖掘機(jī)根本挖不動(dòng),為應(yīng)對(duì)冬季極寒天氣,項(xiàng)目部合理安排工序,施工中換上特制的鎬頭,先破碎,再開挖,挖不動(dòng)了再破碎。
 
為了確保極寒氣候下的混凝土質(zhì)量,在使用防凍劑、早強(qiáng)劑的同時(shí),還加蓋了塑料薄膜、棉氈、阻燃草簾和軍用苫布等多種方式進(jìn)行保溫。如遇下雪天氣,還得在澆筑前將厚厚的積雪吹開。面對(duì)惡劣天氣,項(xiàng)目部全體員工絲毫沒有動(dòng)搖完成任務(wù)的決心,嚴(yán)控施工細(xì)節(jié),確保冬施期間工程質(zhì)量。
 
 
“搶建”臨時(shí)候機(jī)廳  確保機(jī)場“不停航”
據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布,呼倫貝爾海拉爾機(jī)場高峰期的季度旅客吞吐量達(dá)852392人次,原有候機(jī)樓無法滿足如此龐大的客流。為了緩解旅游高峰期機(jī)場壓力,項(xiàng)目部人員需要在2016年旅游高峰來臨之前把臨時(shí)候機(jī)廳“搶”出來。
 
按照施工計(jì)劃,項(xiàng)目部面臨著將新建航站樓連廊改為臨時(shí)候機(jī)廳的重任。為了在施工過程中保證原有機(jī)場正常運(yùn)轉(zhuǎn),項(xiàng)目部細(xì)化了如何避開來往行人和車輛的具體方案,全力確保飛機(jī)不停航及原有道路暢通。
 
從2016年3月20日開工以來,經(jīng)過項(xiàng)目部人員3個(gè)多月的努力,終于按時(shí)完成施工任務(wù),并于6月29日,通過了專家組的驗(yàn)收,得到了各方廣泛贊譽(yù)。
 
 
攻克施工難題  挑戰(zhàn)“鋼結(jié)構(gòu)異形屋面”
新建航站樓采用鋼結(jié)構(gòu)異形屋面設(shè)計(jì),外觀為綿延起伏的小山丘,這給施工過程中屋面鋼結(jié)構(gòu)焊接帶來較大困難。由于構(gòu)件曲率不一樣,每根鋼構(gòu)件都得單獨(dú)加工并焊接,對(duì)于項(xiàng)目部也是不小的挑戰(zhàn)。
 
呼倫貝爾曾經(jīng)出現(xiàn)過零下50度的低溫,再加上冬季風(fēng)大、雪大。針對(duì)這種特殊情況,項(xiàng)目部組織技術(shù)人員經(jīng)過科學(xué)計(jì)算并組織專家論證,從而順利完成主體鋼結(jié)構(gòu)施工。
 
目前,隨著外線工程的相繼收尾,停車場工程也已開始場地平整,其他后續(xù)工程也在有條不紊的進(jìn)行中,爭取在春節(jié)到來前,圓滿完成各單體的計(jì)劃目標(biāo),取得階段性勝利。

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