今年三月份至今，分公司陸續(xù)接收一萬噸白鶴灘水電站重點(diǎn)工程合同。該合同裝車質(zhì)量要求高、工期緊、任務(wù)重。客戶對鋼板裝卸過程中要求非常高，在裝卸板材中不能出現(xiàn)一點(diǎn)劃痕和其他印跡。

        客戶對分公司物流服務(wù)提出了非常高的要求，考驗(yàn)服務(wù)質(zhì)量的時(shí)候到了！

 

 

面對困難如何做？

 

        針對這項(xiàng)發(fā)出任務(wù)，物流管理中心多次召開現(xiàn)場會(huì)進(jìn)行分析，為滿足用戶和產(chǎn)品質(zhì)量的要求，制定了三條具體措施：

第一條

在吊車磁盤吊與鋼板接觸部位易產(chǎn)生摩擦地方，把吊車磁盤吊用厚膠皮進(jìn)行包裹，避免在裝卸過程中磁盤直接接觸產(chǎn)品而造成劃痕。

 

第二條

在卸板材時(shí)在水泥垛位上鋪設(shè)草支墊和草支墊片，避免和水泥地面接觸產(chǎn)生摩擦。

 

第三條

 在驗(yàn)收和查看過程中，在板面上鋪設(shè)草支墊片避免產(chǎn)生其他印跡。

 

 

 

全力以赴保服務(wù)

 

       水電鋼運(yùn)輸百分之九十需要平板車運(yùn)輸，9.21新交規(guī)出臺(tái)后，因集裝箱鐵路運(yùn)輸大幅增加，導(dǎo)致平板車異常緊張，要車極其困難。

       針對這些不利情況，該中心從用戶角度出發(fā)，及時(shí)與本部溝通。10月20日，在多方共同努力下平板到達(dá)13輛。

       

       一波未平，一波又起。車輛配到裝卸現(xiàn)場后返廠車處理廠員工在檢查車輛過程中，發(fā)現(xiàn)13輛平板車中3輛5處有不同程度的損壞，路局人員檢查后定為“地破”車，按路局車輛裝載要求“地破”損壞車輛不能裝車，必需返回。

 

        作業(yè)區(qū)為不致使得之不易的平板車空車返廠，以致使影響產(chǎn)品發(fā)出，經(jīng)同路局和返廠車處理廠員工共同研究，決定采取鐵路運(yùn)輸應(yīng)急措施，作業(yè)區(qū)協(xié)同相關(guān)方員工共同對損壞的平板進(jìn)行修復(fù)、焊接。并對3輛平板車進(jìn)行重新檢查確認(rèn)，確保了13輛平板車全部符合路局使用標(biāo)準(zhǔn)，共輸出688噸。

 

 

 

捷報(bào)傳來

       截止目前，水電鋼共發(fā)出5556噸，板材在裝卸過程中達(dá)到了用戶標(biāo)準(zhǔn)，確保了產(chǎn)品質(zhì)量和及時(shí)發(fā)出，受到了用戶好評，為分公司樹立良好服務(wù)形象打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。