貨物裝載加固和貨車(chē)滿(mǎn)載工作是鐵路運(yùn)輸工作的重要組成部分
草編產(chǎn)品：草支墊，草袋，草簾，草繩 聯(lián)系人：張經(jīng)理 銷(xiāo)售電話(huà)：15937370357 點(diǎn)擊： 字號(hào)：大中小
貨物裝載加固的基本技術(shù)要求是：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車(chē)上，不超載，不偏載，不偏重，不集重；能夠經(jīng)受正常調(diào)車(chē)作業(yè)以及列車(chē)運(yùn)行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運(yùn)輸全過(guò)程中，不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情況。
裝車(chē)后貨物總重心的投影應(yīng)位于貨車(chē)縱、橫中心線(xiàn)的交叉點(diǎn)上。必須偏離時(shí)，橫向偏離量不得超過(guò)100mm；縱向偏離時(shí)，每個(gè)車(chē)輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過(guò)貨車(chē)容許載重量的二分之一，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10t。
貨物的裝載高度、寬度和計(jì)算寬度，除超限貨物外，不得超過(guò)貨物裝載限界和特定區(qū)段裝載限制
貨車(chē)裝載的貨物重量（包括貨物包裝、防護(hù)物、裝載加固材料及裝置）不得超過(guò)其容許載重量。
貨物支重面長(zhǎng)度小于所需兩橫墊木之間的最小距離時(shí)，可按需要先鋪設(shè)兩根橫墊木，然后在橫墊木上加縱墊木，將貨物均衡地裝在縱墊木上。
貨物突出平車(chē)車(chē)端裝載，突出端的半寬不大于車(chē)輛半寬時(shí)，允許突出端梁300mm，大于車(chē)輛半寬時(shí)，允許突出端梁200mm。超過(guò)此限時(shí)，應(yīng)使用游車(chē)。
裝載成件包裝貨物時(shí)，應(yīng)排列緊密、整齊。當(dāng)裝載高度或?qū)挾瘸鲐涇?chē)端側(cè)墻（板）時(shí)，應(yīng)層層壓縫，梯形碼放，四周貨物傾向中間，兩側(cè)超出側(cè)墻（板）的寬度應(yīng)一致。袋裝貨物袋（扎）口應(yīng)朝向車(chē)內(nèi)。
對(duì)超出貨車(chē)端側(cè)墻（板）高度的成件包裝貨物，應(yīng)用繩網(wǎng)或繩索串聯(lián)一起捆綁牢固，也可用擋板（壁）、支柱、鍍鋅鐵線(xiàn)（盤(pán)條）等加固。
裝載貨物時(shí)，應(yīng)使用必要的裝載加固材料和裝置。篷布不能作為裝載加固材料。
常用加固方法有拉牽加固、擋木或鋼擋加固、圍擋加固、掩擋加固、腰箍下壓式加固、整體捆綁等。
加固的一般要求：
1．拉牽可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等方式。
2．使用多股鍍鋅鐵線(xiàn)、盤(pán)條加固時(shí)，需用絞棍絞緊，絞緊程度不能損傷鐵線(xiàn)、盤(pán)條。
3．使用鋼絲繩加固時(shí)，應(yīng)采用配套的鋼絲繩夾。使用緊線(xiàn)器作連結(jié)裝置時(shí)，緊線(xiàn)器與鋼絲繩的強(qiáng)度應(yīng)匹配。
4．使用擋木或鋼擋加固時(shí)，其高度不宜過(guò)大，與車(chē)地板之間要有足夠的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度。
5．掩擋的有效高度應(yīng)符合要求，掩擋與車(chē)地板的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度必須足以防止掩擋自身不發(fā)生移動(dòng)或傾覆。
6．使用腰箍下壓式加固時(shí)，每道腰箍的預(yù)緊力必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
7．必要時(shí)，加固線(xiàn)與貨物、車(chē)輛棱角接觸處應(yīng)采取防磨措施。
加固貨物時(shí)，所用繩索或加固線(xiàn)捆綁拴結(jié)后的余尾部分，長(zhǎng)度不得超過(guò)300mm、一般不短于100mm。
超限、超長(zhǎng)貨物裝車(chē)后，應(yīng)用白色或紅色油漆標(biāo)畫(huà)易于判定貨物是否移動(dòng)的檢查線(xiàn)。
限速運(yùn)行時(shí)，發(fā)站應(yīng)在貨物運(yùn)單、票據(jù)封套、編組順序表及貨車(chē)表示牌上注明“限速××公里”字樣。
裝運(yùn)超限、超長(zhǎng)貨物，發(fā)站還應(yīng)在貨物運(yùn)單、票據(jù)封套、編組順序表及貨車(chē)表示牌注明“超限貨物”或“超長(zhǎng)貨物”字樣；以連掛車(chē)組裝運(yùn)時(shí)，應(yīng)注明“連掛車(chē)組不得分摘”字樣。
C62A、C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62B、C62BK、C62BT、C64、C64K、C64H及C64T型敞車(chē)局部地板面承受貨物重量時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1．僅在車(chē)輛兩枕梁之間、橫中心線(xiàn)兩側(cè)等距離范圍內(nèi)承受均布載荷或?qū)ΨQ(chēng)集中載荷時(shí)，容許載重量見(jiàn)附表5、附表6。
2．兩枕梁直接承受貨物重量且兩枕梁承受的貨物重量相等時(shí)，全車(chē)裝載重量可以達(dá)到車(chē)輛容許載重量。
3．在車(chē)輛兩枕梁內(nèi)外等距離（裝載長(zhǎng)度不超過(guò)3.8m）、寬度不小于1.3m范圍內(nèi)（小于1.3m時(shí)加墊長(zhǎng)度不小于1.3m的橫墊木）承受均布載荷時(shí)，全車(chē)裝載重量可以達(dá)到車(chē)輛標(biāo)記載重量。
如果需要在貨物下加墊橫墊木或條形草支墊（稻草繩把）時(shí)，應(yīng)分別加墊在枕梁上及其內(nèi)外各1m處。
4．靠車(chē)輛兩端墻向中部連續(xù)裝載貨物，每端裝載長(zhǎng)度超過(guò)3.8m時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1）裝載寬度不小于2.5m時(shí)，全車(chē)裝載量可以達(dá)到車(chē)輛標(biāo)記載重量；
（2）裝載寬度不小于1.3m、不足2.5m時(shí)，全車(chē)裝載重量不得超過(guò)55t。
5．在車(chē)輛兩枕梁內(nèi)外等距離、寬度不小于1.3m范圍內(nèi)和車(chē)輛中部三處承載時(shí)，中部貨物重量不得大于13t，全車(chē)裝載重量不得超過(guò)57t。
6．靠車(chē)輛兩端墻向中部連續(xù)裝載，每端裝載長(zhǎng)度超過(guò)3.8m，且在車(chē)輛中部裝載貨物時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1）中部所裝貨物的重量不得超過(guò)13t；
（2）當(dāng)兩端貨物的裝載寬度不小于2.5m時(shí)，全車(chē)裝載重量不得超過(guò)57t。
（3）當(dāng)兩端貨物的裝載寬度不小于1.3m、不足2.5m時(shí)，全車(chē)裝載重量不得超過(guò)55t。
7、僅靠防滑襯墊防止貨物移動(dòng)時(shí)，全車(chē)裝載重量不得超過(guò)55t。
木材使用敞車(chē)裝載時(shí)，應(yīng)大小頭顛倒，緊密排擺，緊靠支柱，壓縫擠緊；兩端木材應(yīng)傾向貨車(chē)中部，不準(zhǔn)形成向外溜坡。
腐朽木材應(yīng)采取防火措施。
橫向位移不超過(guò)20mm，長(zhǎng)度為32.6m的梁的縱向竄動(dòng)不超過(guò)250mm、長(zhǎng)度為24.6m的梁的縱向竄動(dòng)不超過(guò)150mm時(shí)，可以繼續(xù)運(yùn)行。
．斜支撐產(chǎn)生縱向傾斜時(shí)，必須進(jìn)行整理?？缪b車(chē)組禁止溜放。
支柱的對(duì)數(shù)應(yīng)符合表3-2的規(guī)定。支柱折斷時(shí)，必須更換。
緊靠支柱的木材，兩端超出支柱的長(zhǎng)度，不得小于200mm（由支柱中心線(xiàn)算起）。
緊靠支柱頂部的原木不得超出支柱。
鐵路貨物裝載加固方案分為裝載加固定型方案（以下簡(jiǎn)稱(chēng)定型方案）、裝載加固暫行方案（以下簡(jiǎn)稱(chēng)暫行方案）和裝載加固試運(yùn)方案（以下簡(jiǎn)稱(chēng)試運(yùn)方案）。
裝載加固方案應(yīng)包括貨物規(guī)格、準(zhǔn)用貨車(chē)、裝載加固材料（裝置）、裝載方法、加固方法、其他要求等內(nèi)容。
] 滿(mǎn)載工作的主要方式是：整車(chē)貨物輕重拼裝，輕浮貨物超定額裝載，集裝化增載，自備箱（車(chē)）回空利用，散堆裝貨物減少虧噸等。
裝載貨物應(yīng)合理選擇車(chē)輛，貨種適合車(chē)種，充分利用貨車(chē)的有效載重力和容積。
