邯鋼物流管理邯鋼通過抓好“兩個(gè)市場(chǎng)”，已超額實(shí)現(xiàn)邯鋼所設(shè)定的全年考核目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)自主經(jīng)營(yíng)承包開門紅。

今年是邯鋼自主經(jīng)營(yíng)承包的開局之年，邯鋼堅(jiān)持以保產(chǎn)為己任，克服了任務(wù)量大、成本上升及運(yùn)力資源緊張等難題。截至本月14日，邯鋼鋼材外發(fā)量已近1400萬噸，同比去年上揚(yáng)10．94％。

四季度以來，鋼鐵市場(chǎng)持續(xù)低迷，邯鋼由細(xì)小處入手進(jìn)一步挖潛，在保證物流運(yùn)輸科學(xué)性和安全性的前提下更加注重細(xì)節(jié)成本控制，盡全力為集團(tuán)邯鋼生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的大局多創(chuàng)效益。

邯鋼將嚴(yán)格控制成本作為內(nèi)部挖潛的關(guān)鍵途徑。通過強(qiáng)化裝車過程中職工對(duì)加固材料的節(jié)約意識(shí)，規(guī)定車廂內(nèi)堆放貨物“湊雙”不“落單”原則，省下了車廂中部貨物單獨(dú)安裝加固材料的成本，合理充分地利用空間。通過調(diào)整車廂兩端草棒的尺寸，并加大對(duì)材料的回收再利用，在確保安全的基礎(chǔ)上節(jié)省物料成本。

優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)及倉(cāng)儲(chǔ)流程是邯鋼今年降本的有力手段。在運(yùn)輸方面，邯鋼將鐵路、公路及水路運(yùn)輸進(jìn)行科學(xué)配比，通過動(dòng)態(tài)分析選擇及時(shí)調(diào)整物流方式，避開不同運(yùn)力成本的高峰階段。在倉(cāng)儲(chǔ)流程上，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的庫(kù)區(qū)管理模式有效減少了不必要的倒運(yùn)作業(yè)，降成本170萬元左右。

成為市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體后，邯鋼緊密圍繞集團(tuán)邯鋼加快“三個(gè)轉(zhuǎn)變”和“走出去”的戰(zhàn)略思想，用“活”機(jī)制積極開拓外部市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收。今年以來，邯鋼把盤活存量市場(chǎng)列為重點(diǎn)工作，建設(shè)了面向社會(huì)運(yùn)營(yíng)的高坡地中轉(zhuǎn)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)，對(duì)外“掘”得了第一桶金。

邯鋼積極延伸代理配送范圍，以往“出門即止”的單層物流服務(wù)已演變成為如今越送越遠(yuǎn)、目的地越來越靠近用戶的多層配送服務(wù)，免去的中轉(zhuǎn)過程讓利潤(rùn)進(jìn)一步集中。為提升市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，邯鋼還在服務(wù)方式及技術(shù)上大膽創(chuàng)新，在公路、鐵路全面實(shí)現(xiàn)廂式運(yùn)輸后加大推廣水路運(yùn)輸防護(hù)技術(shù)，目前邯鋼已有40％的船舶實(shí)現(xiàn)26秒自動(dòng)封倉(cāng)，整體全天候運(yùn)輸能力再上臺(tái)階。