現(xiàn)狀：利益使然，陶瓷行業(yè)超載現(xiàn)象普遍，行業(yè)需要升級

對于目前陶瓷行業(yè)運輸業(yè)的現(xiàn)狀問題，某業(yè)內(nèi)人士表示由于陶瓷行業(yè)對資源的消耗量巨大，一年消耗的優(yōu)質(zhì)礦物原料在兩億噸以上，由此給上游原料供應商帶來巨大市場需求，同時也造成了陶瓷行業(yè)對環(huán)境的破壞，該人士介紹，前些年因油價上漲，陶瓷企業(yè)的運輸成本呈上升趨勢，吞噬著企業(yè)的利潤空間，可見，運輸狀況牽動著陶企的敏感神經(jīng)，且隨著附近原料的開采告罄，原料采購跨越千里已不足為奇，其中汽運就是主要方式，超載也成了必然現(xiàn)象，一些陶企為了減少中間風險，實行到廠價政策，將運輸及費用等環(huán)節(jié)全部交由供方負責，這樣就規(guī)避了運輸?shù)娘L險，讓其轉(zhuǎn)移到原料供應商方及運輸車隊和保險公司。

對于陶瓷行業(yè)運輸問題，廣東艾默德驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)有限公司總經(jīng)理黃海表示目前行業(yè)超載現(xiàn)象比較普遍，這說明行業(yè)本身需要升級，需要淘汰落后產(chǎn)能和低附加值產(chǎn)品，對此，業(yè)內(nèi)資深人士韓復興也表示認同，他認為，超載問題在貨物運輸產(chǎn)業(yè)相當普遍，尤其是煤炭、鐵礦等礦用運輸車，超載問題已經(jīng)嚴重影響道路交通安全，他表示超載一般包括超重、超高和超寬運輸，國道一般都有超載檢查站，高速公路管理相對較寬松，這也是近年來超載問題比較集中爆發(fā)的原因所在，但韓復興認為，不能放大陶瓷原料運輸?shù)膫€別問題。中國陶瓷工業(yè)協(xié)會馬賽克專業(yè)委員會會長黃芯紅則總結(jié)，陶瓷行業(yè)超載現(xiàn)象不斷的緣故在于利益使然，他表示很大部分是因為物流公司處于利益的因素，抱著“多拉一點、成本低一點”的心態(tài)，最終導致超載現(xiàn)象一直不斷發(fā)生。

聲音：高架橋斷裂事故不一定就是貨車超載造成的

對于近期發(fā)生的6·19運輸事故，大部分業(yè)內(nèi)人士認為斷橋事故不一定就是貨車超載造成的，資深媒體人藍衛(wèi)兵認為造成此次高架橋坍塌事件的原因尚未查清，但就已掌握的情況看也是比較復雜的，橋梁施工質(zhì)量、貨車嚴重超載、事發(fā)前路段行駛狀況等都可能是直接導致事故的原因，“因為橋梁施工國家是有驗收標準的，倘若該項目施工各方面達到標準，則也應考慮一些偶發(fā)性的情況。”藍衛(wèi)兵介紹。對此，宏陶陶瓷廠長余國明也認為，高架橋斷裂與貨車超載不一定有直接的聯(lián)系，他認為，“超載”作為中國目前一個長期性的問題，不僅僅在陶瓷行業(yè)，在其他行業(yè)中也屬于一種普遍現(xiàn)象，因此不能說橋斷了就是車輛超載了。資深律師李高峰也表示，一起事故的發(fā)生，要根據(jù)現(xiàn)場勘察到的足夠事實來分析具體的情況，比如，在該起事故中，橋梁施工是否達到了國家相關(guān)驗收標準，存在不存在質(zhì)量問題而造成坍塌，倘若證明該工程是達到國家標準的，是否事故發(fā)生前的一些偶發(fā)性事件導致了坍塌的發(fā)生。李高峰律師提出一個可能：若4輛載重量在100噸的貨車在經(jīng)過高架橋下坡路段時同時緊急剎車，其造成的一瞬間的巨大壓力同時作用在同一片橋段時，或?qū)⒃斐蓸蛎嫣．斎?，李高峰律師表示，具體的情況還需要專業(yè)的工程質(zhì)量專家去現(xiàn)場勘察，查清楚導致橋梁倒塌的直接原因。

風險：陶瓷行業(yè)運輸風險有幾多?

雖然目前事故原因還不能完全定性，但是業(yè)內(nèi)人士還是表示因為目前行業(yè)內(nèi)確實存在著嚴重的超載問題，陶瓷行業(yè)運輸風險還是存在的，業(yè)內(nèi)人士馬某表示，雖然去年8月1日，《廣東省道路貨物運輸源頭超限超載治理辦法》出臺，在一定程度上對貨車超載問題有一定的限制，但是由于長途運輸、加之路況、法規(guī)等原因，個別司機會采取超載等方式，無形中加大了運輸風險。

對于陶瓷行業(yè)的運輸風險問題，黃芯紅認為，首先從藝術(shù)陶瓷的角度看，藝術(shù)陶瓷在陶瓷運輸中的風險是一個比較突出的問題，他認為藝術(shù)陶瓷根據(jù)不同的大師制作，會產(chǎn)生高低不同的價格，但都屬于高附加值的產(chǎn)品，如果是可達上百萬的國家級別藝術(shù)陶瓷品，一旦損壞，損失更是不可估量，此外，因為陶瓷本身就是一種比較特殊的易碎產(chǎn)品，與金屬、塑料等產(chǎn)品還是存在一定的差異，鑒于此，黃芯紅認為由于陶瓷產(chǎn)品易碎屬性的原因，在物流運輸中，風險還是比較大的，“按道理，很多運輸過程中都是會上保險的，但是對于陶瓷或藝術(shù)陶瓷這一塊，很多保險公司是不愿上保險來承擔責任的，所以，在物流過程中，陶瓷運輸可以說是一個比較突出的問題。”黃芯紅表示

原因：超載現(xiàn)象與物流公司管理有關(guān)，也與政府部門管理密不可分

廣東艾默德驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)有限公司總經(jīng)理黃海表示，運輸超載及因超載引起的事故，從來都不是單一的，這和行業(yè)管理、政府處罰力度、行業(yè)盈利狀況、道路質(zhì)量等都有關(guān)系，他認為行業(yè)運輸業(yè)本質(zhì)上是不存在所謂風險，如果企業(yè)盈利狀況良好，就不會主動超載，或者說，會降低超載頻率。他認為雖然去年廣東省出臺了相關(guān)的規(guī)定，但還是不可避免超載事件的發(fā)生，一方面是交管部門監(jiān)督和處罰力度不夠，另一方面，相關(guān)規(guī)定的標準可能不夠細致，不利于具體執(zhí)行，他表示超載本質(zhì)上是一種降低成本的主觀做法，認識到這一點才能找到治本的方法，而不是頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳。

對此，黃芯紅表示，雖然目前廣東省出臺了相關(guān)車輛超載治理方案，但是還頻頻出現(xiàn)超載的問題，這里不僅僅有物流單位的問題，歸根究底還是企業(yè)管理的問題，他認為從整個社會角度并按現(xiàn)階段來看，要完全杜絕“超載”是不可能的，“但如果管理得好的話，我們可以減少這樣的問題。”黃芯紅認為，最近高速公路上常出現(xiàn)交警檢查車輛超載問題，但是很多司機其實是存在著僥幸心理的，認為如果被查到就認罰，但如果查不到就可以多賺錢，此外，因為高速路上沒有相應的“出口”來配合交警的工作，因此交警在高速公路上檢查超載車輛的做法實際上并不能起到杜絕的作用，反而會引起交通的堵塞問題，“在路口設(shè)個檢查站，超載的車輛不讓上路，這樣的效果稻夫加顯著一些。”黃芯紅補充道，超載現(xiàn)象不僅僅是物流公司的管理以及素質(zhì)問題，另外與政府相關(guān)部門的管理也密不可分。

對此，資深媒體人藍衛(wèi)兵表示認同，他認為站在更大的范圍看待交通運輸隱患問題，行業(yè)不是重要因素，關(guān)鍵在于“人為”，站在客觀角度，貨車司機也有較大責任，此外，相關(guān)執(zhí)法部門也有一定責任。

建議：運輸需要按照相關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行，“原料標準化”也迫切需要提上日程

由于6·19事故的出現(xiàn)，陶瓷行業(yè)運輸問題再一次被推到風口浪尖，有業(yè)內(nèi)人士就表示，因為現(xiàn)在陶瓷行業(yè)整個行情受到環(huán)保等方面的影響，已經(jīng)受到打擊，這一次的事故或多或少也對行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生一定影響，對此，業(yè)內(nèi)某資深人士建議，陶瓷企業(yè)未來可以向原材料供應方提出相關(guān)建議，比如在原料運輸過程中做到合法合規(guī)，可能的話可以使用袋裝方式，減少運輸途中的灑落浪費，造成環(huán)境污染等。

黃芯紅表示，陶瓷行業(yè)屬于“微利”行業(yè)，為了減少成本、增加利潤，大家都愿意冒風險超載，故此，國家制定相關(guān)法規(guī)是有一定道理的，從安全的角度看，陶瓷企業(yè)應該按照國家相關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行。廣東艾默德公司黃海認為，考慮到陶瓷企業(yè)為了降低成本的需求，追求利益最大化考慮，他建議，一是從思想上為陶瓷行業(yè)導入現(xiàn)代企業(yè)管理降成本、現(xiàn)代生產(chǎn)工藝降成本的理念，優(yōu)化陶瓷生產(chǎn)工藝，采用最新節(jié)能電機和控制系統(tǒng)，降低生產(chǎn)成本，二是從法律法規(guī)上看，要加強監(jiān)督和管理，加大處罰力度。對現(xiàn)在存在的運輸超載問題，格立菲斯總經(jīng)理羅新家表示，由于企業(yè)的運輸成本很高，現(xiàn)在很多私拋廠、磚坯廠存在超載現(xiàn)象嚴重，但是格立菲斯主要以出口為主，所以一直按照標準化的運輸流程操作，他建議陶瓷企業(yè)自己管理好物流運輸，這樣就會好很多。

宏陶陶瓷廠長余國明認為，從目前行業(yè)運輸問題來看，他建議加強“原料標準化”即同一個地區(qū)實行相同的物流公司進行統(tǒng)一運輸，余國明表示，如果各個陶瓷廠區(qū)乃至各個行業(yè)的運輸價格都一致，成本統(tǒng)一增高，這樣就沒有問題，大家都會接受，“因此，應全部產(chǎn)區(qū)或行業(yè)做到統(tǒng)一，陶瓷生產(chǎn)成本、售價統(tǒng)一增高，這樣相對好一些。”余國明表示。