鐵路使用鋼座架運(yùn)輸卷鋼的實踐與思考
草編產(chǎn)品：草支墊，草袋，草簾，草繩 聯(lián)系人：張經(jīng)理 銷售電話：15937370357 點擊： 字號：大中小
【摘要】：通過分析卷鋼運(yùn)輸中常見裝載加固方式的優(yōu)缺點,在剖析原有鋼座架存在不足的基礎(chǔ)上,根據(jù)有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求,說明采用鋼座架運(yùn)輸卷鋼能夠滿足有關(guān)安全性、經(jīng)濟(jì)性、便利性的基本要求。上海鐵路局針對馬鞍山站發(fā)往金華站間的卷鋼運(yùn)輸,對使用可套裝框架型系列卷鋼鋼座架進(jìn)行了成本測算和應(yīng)用實踐,取得良好的效果,提出全面推廣使用鋼座架運(yùn)輸卷鋼的建議。
【作者單位】： 上海鐵路局貨遠(yuǎn)處;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路運(yùn)輸 卷鋼 鋼座架 實踐
【分類號】：U294.25
【正文快照】：
【關(guān)鍵詞】： 鐵路運(yùn)輸 卷鋼 鋼座架 實踐
【分類號】：U294.25
【正文快照】：
(3)加固時間較長。從車輛劃線、安放草支墊到裝后捆綁加固,平均每車需要40 min。(4)存在不安全隱患。凹形草支墊敞車臥裝方式僅靠兜頭拉牽凹形草支墊,而草支墊的凹部高度有限,遇編組站解編作業(yè)中車輛速度過快時,容易造成卷鋼滾落,威脅行車安全。上述兩種卷鋼裝載加固方式,由
