第三部分 規(guī)章類（適用本工種的所有等級(jí)）

一、規(guī)章類練習(xí)題

（一）選擇題

1、《鐵路貨運(yùn)檢查管理規(guī)則》是根據(jù)《中中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、（   ）及有前規(guī)章制度。

（A）《中華人民共和國(guó)鐵路法》（B）《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》（C）《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》（D）《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》

2、《鐵路貨運(yùn)檢查管理規(guī)則》適用于國(guó)家鐵路以及與國(guó)家鐵路辦理直通運(yùn)輸合資鐵路、（   ）。

（A）專用線（B）專用鐵路（C）地方鐵路（D）段管線

3、鐵路貨運(yùn)檢查工作是保證行車安全和貨物安全的一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)的工作，是鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的（   ）部分。

（A）組成（B）組織（C）重要組成（D）次要

4、（   ）主要承擔(dān)鐵路運(yùn)輸過程中的貨物交接檢查工作，是鐵路行車的主要工種。

（A）貨運(yùn)檢查員（B）車號(hào)員（C）貨運(yùn)安全員（D）貨運(yùn)員

5、貨運(yùn)檢查站應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)檢查工作需要設(shè)置相應(yīng)的（   ），并配齊管理人員。

（A）管理機(jī)構(gòu)（B）生產(chǎn)機(jī)構(gòu)（C）組織機(jī)構(gòu)（D）指揮機(jī)構(gòu)

6、貨運(yùn)檢查作業(yè)辦公場(chǎng)報(bào)應(yīng)設(shè)在車站到、發(fā)場(chǎng)，便于（   ）的適當(dāng)位置。

（A）應(yīng)急處置（B）檢查作業(yè)（C）整理作業(yè)（D）同車站調(diào)度員聯(lián)系

7、鐵路局貨運(yùn)主管部門應(yīng)配備專人負(fù)責(zé)貨運(yùn)檢查管理工作，加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)檢查工作的（   ）指導(dǎo)。

（A）貨運(yùn)業(yè)務(wù)（B）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)（C）技術(shù)業(yè)務(wù)（D）安全技術(shù)

8、鐵路局應(yīng)改改善貨運(yùn)檢查作業(yè)條件，改進(jìn)檢查手段，提高（   ）。

（A）貨運(yùn)業(yè)務(wù)素質(zhì)（B）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率（C）技術(shù)業(yè)務(wù)水平（D）作業(yè)質(zhì)量和效率

9、中間站停車及甩掛作業(yè)的貨物列車，由（   ）負(fù)責(zé)看護(hù)，保證貨物安全，發(fā)生問題要及時(shí)處理。

（A）護(hù)路聯(lián)防隊(duì)（B）鐵路公安（C）車站（D）車站值班員

10、貨運(yùn)檢查站應(yīng)設(shè)置（   ）崗位，負(fù)責(zé)貨運(yùn)檢查的現(xiàn)場(chǎng)組織工作。

（A）貨運(yùn)檢查值班員（B）貨運(yùn)安全員（C）貨運(yùn)檢查車間主任（D）貨運(yùn)檢查指導(dǎo)

11、貨運(yùn)檢查站是指列車運(yùn)行途經(jīng)有技術(shù)作業(yè)或無技術(shù)作業(yè)但停車時(shí)間在35min以上的（   ）。

（A）車站（B）貨運(yùn)站（C）區(qū)段站（D）技術(shù)作業(yè)站

12、貨運(yùn)檢查站分為（   ）和區(qū)域性貨運(yùn)檢查站。

（A）技術(shù)作業(yè)站（B）編組站（C）區(qū)段站（D）路網(wǎng)性

13、區(qū)段負(fù)責(zé)制是指在對(duì)貨物列車的交接檢查中，按列車運(yùn)行區(qū)段劃分貨運(yùn)（   ）的制度。

（A）檢查責(zé)任（B）交接責(zé)任（C）安全責(zé)任（D）事故責(zé)任

14、貨運(yùn)檢查站應(yīng)按照第列車雙人雙面檢查作業(yè)的要求配齊貨運(yùn)檢查員，貨運(yùn)檢查人員應(yīng)（   ）。

（A）保持隊(duì)伍年輕化（B）專人專職（C）熱愛本職工作（D）保持相對(duì)穩(wěn)定

15、貨運(yùn)檢查站應(yīng)有甩車整理及換裝設(shè)施，具有符合作業(yè)要求的裝卸貨物（   ），裝卸機(jī)械和計(jì)量衡器等。

（A）專用場(chǎng)所（B）專用線路（C）堆放場(chǎng)地（D）線路、場(chǎng)地

16、貨運(yùn)檢查站應(yīng)建立健全貨運(yùn)檢查作業(yè)聯(lián)系制度，并納入（   ）。

（A）《車站貨運(yùn)管理細(xì)則》（B）《車站行車工作細(xì)則》（C）《車站貨檢工作細(xì)則》（D）《車站管理工作細(xì)則》

17、貨檢員主要的是負(fù)責(zé)貨物（   ）狀態(tài)的檢查和交接，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行處理。

（A）裝載加固（B）車輛技術(shù)（C）貨物裝載（D）捆綁加固

18、貨檢員對(duì)（   ）貨物列車的貨車檢查情況負(fù)責(zé)。

（A）保留列車（B）本站自編車（C）到達(dá)和出發(fā)（D）本站自裝車

19、貨檢員發(fā)現(xiàn)需要換裝整理的貨車，應(yīng)及時(shí)通知（   ）處理。

（A）貨運(yùn)安全員（B）貨檢值班員（C）調(diào)車組人員（D）有關(guān)人員

20、對(duì)發(fā)生裝載加固、篷布苫蓋、門窗蓋閥等方面問題的，不需要摘車處理時(shí)，由（   ）共同整理，并應(yīng)做好防護(hù)工作。

（A）貨檢員（B）整理工（C）貨檢員和整理工（D）貨檢員和貨檢值班員

21、摘車整理時(shí)，不得將需整理的車輛送入有（   ）的線路。

（A）高站臺(tái)（B）低貨位（C）裝卸作業(yè)（D）接觸網(wǎng)

22、裝有液化氣及危險(xiǎn)貨物罐車的檢查重點(diǎn)為有無（   ）現(xiàn)象，押運(yùn)人是否符合規(guī)定以及在崗情況。

（A）泄漏（B）滲漏（C）泄漏、滲漏（D）撤漏、滲漏

23、無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車，接方進(jìn)行貨運(yùn)檢查發(fā)現(xiàn)問題后，按規(guī)定拍發(fā)的電報(bào)應(yīng)作為有車長(zhǎng)值乘時(shí)交方出具的（   ）。

（A）交接證明（B）證明（C）記錄（D）普通記錄

24、無守列車無改編作業(yè)時(shí)，貨檢站對(duì)貨車的施封狀態(tài)，僅憑列車編組順序表的有關(guān)記載檢查施封是否有效，不核對(duì)（   ）。

（A）封印站名（B）號(hào)碼（C）封印號(hào)碼（D）站名、號(hào)碼

25、無守列車有改編作業(yè)時(shí)，貨檢站對(duì)貨車的施封狀態(tài)，（   ）時(shí)只核對(duì)站名，不核結(jié)號(hào)碼。

（A）發(fā)車（D）編組（C）交接（D）接車

26、無守列車站車交接檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，并應(yīng)于列車到達(dá)后（   ）內(nèi)以電報(bào)通知上貨檢站，同時(shí)抄知發(fā)到站。

（A）35min（B）60min（C）120min（D）180min

27、無守列車交接檢查時(shí)，拍發(fā)電報(bào)的內(nèi)容包括列車的車次、（   ）、車種、車號(hào)、發(fā)站、到站、品名、發(fā)現(xiàn)問題及簡(jiǎn)要處理情況。

（A）到達(dá)時(shí)分（B）貨物重量（C）承運(yùn)日期（D）貨物狀態(tài)

28、無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車實(shí)行站與站間交接檢查的（   ），車站危險(xiǎn)交接檢查的工作。

（A）區(qū)段負(fù)責(zé)制（B）裝車負(fù)責(zé)制（C）檢查負(fù)責(zé)制（D）交接負(fù)責(zé)制

29、無守列車交接檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物運(yùn)單或封套上記載的車號(hào)、到站與編組順序表不符，應(yīng)（   ）。

（A）編制記錄并拍發(fā)電報(bào)（B）編制記錄（C）拍發(fā)電報(bào)（D）繼續(xù)掛運(yùn)

30、無守列車交接檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物運(yùn)單或封套上記載的車號(hào)與現(xiàn)車不符，應(yīng)編制記錄并拍發(fā)電報(bào)（   ）繼運(yùn)。

（A）證明現(xiàn)狀（B）按現(xiàn)車（C）查明情況后（D）按票據(jù)

31、無守列車交接檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物運(yùn)單或封套上封印號(hào)碼涂改未按規(guī)定蓋章，應(yīng)編制記錄并拍發(fā)電報(bào)（   ）繼運(yùn)。

（A）更改后（B）按票據(jù)（C）查明情況后（D）證明現(xiàn)狀

32、無守列車交接檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物運(yùn)單或封套上記載的車號(hào)有涂改未加蓋帶有所屬單位經(jīng)辦人名章時(shí)，應(yīng)（   ）。

（A）編制記錄并拍發(fā)電報(bào)（B）編制記錄（C）拍發(fā)電報(bào)（D）甩車處理

33、發(fā)生運(yùn)輸票據(jù)丟失，發(fā)站按到查詢電報(bào)后，（   ）內(nèi)應(yīng)按貨票的內(nèi)容拍發(fā)電報(bào)并將貨票抄件寄送到站處理。

（A）12h（B）24h（C）36h（D）48h

34、運(yùn)輸途中發(fā)生運(yùn)輸票據(jù)丟失時(shí)，丟失單位或處理站應(yīng)編制普通記錄繼運(yùn)到站并拍發(fā)電報(bào)向（   ）查詢。

（A）托運(yùn)人（B）收貨人（C）有關(guān)站（D）到站

35、全列車運(yùn)輸票據(jù)丟失時(shí)，被查詢站接電后，均應(yīng)于（   ）內(nèi)電復(fù)或繼續(xù)查詢。

（A）12h（B）24h（C）36h（D）48h

36、無守列車交接檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)施封貨車現(xiàn)車無封由（   ）確定是否補(bǔ)封。

（A）車站（B）發(fā)現(xiàn)站（C）發(fā)生站（D）貨檢站

37、貨物在運(yùn)輸途中，發(fā)生貨車滯留，在站滯留時(shí)間達(dá)到（   ），應(yīng)拍發(fā)電報(bào)，通知發(fā)到站。

（A）12h（B）24h（C）36h（D）48h

38、裝車站按施封辦理的貨車，（   ）不得改按不施封辦理。

（A）區(qū)段站（B）途中（C）發(fā)站（D）編組站

39、運(yùn)輸途中發(fā)生加蓋篷布時(shí)，加蓋站應(yīng)（   ）并發(fā)電報(bào)通知到站及有關(guān)單位。

（A）記載貨物現(xiàn)狀（B）編制貨運(yùn)記錄（C）編制普通記錄（D）清點(diǎn)貨物

40、當(dāng)運(yùn)輸途中發(fā)生特殊情況必須拆開封套時(shí)，由拆封套的單位編制（   ）證明，并再行封固，在封口處加蓋帶有單位名稱的經(jīng)辦人名章。

（A）貨運(yùn)記錄（B）拆封記錄（C）普通記錄（D）記錄

41、貨運(yùn)票據(jù)封套內(nèi)運(yùn)輸票據(jù)的正確完整由（   ）負(fù)責(zé)。

（A）裝車單位（B）裝車站（C）封固單位（D）貨運(yùn)員

42、貨運(yùn)票據(jù)封套內(nèi)（   ）的正確完整，除卸車站或出口國(guó)境站外，不得拆開封套，特殊情況除外。

（A）證明文件（B）貨票（C）貨物運(yùn)單（D）運(yùn)輸票據(jù)

43、使用“貨運(yùn)票據(jù)封套”的（   ），應(yīng)左右對(duì)齊析疊。

（A）裝載清單（B）貨物運(yùn)單和貨票（C）證明文件（D）雜費(fèi)

44、貨運(yùn)票據(jù)封套除加蓋經(jīng)辦人章外，還應(yīng)加蓋（   ）章。

（A）貨運(yùn)員（Ｂ）值班員（Ｃ）監(jiān)封人員（Ｄ）日期戳

45、貨運(yùn)票據(jù)封套封口前，相關(guān)人員必須同時(shí)對(duì)票據(jù)封套記載的事項(xiàng)和實(shí)際運(yùn)單、貨票核收，保證運(yùn)輸票據(jù)（　　　）。

（Ａ）整潔（Ｂ）質(zhì)量（Ｃ）整齊（Ｄ）齊全

46、對(duì)使用貨運(yùn)票據(jù)封套的貨物運(yùn)輸票據(jù)，封固后（　?。?。

（Ａ）隨車遞送（Ｂ）車站寄送（Ｃ）專人送達(dá)（Ｄ）置于車內(nèi)

47、車站辦理貨物運(yùn)輸票據(jù)的手續(xù)實(shí)行（　?。?。

（Ａ）集中辦理（Ｂ）一次批準(zhǔn)（Ｃ）集體審核（Ｄ）一次辦理

48、票據(jù)封套封面上各欄應(yīng)根據(jù)（　　?。┨钣洸⒓由w車站日期戳記和帶站名的經(jīng)辦人名章。

（Ａ）裝裝情況（Ｂ）裝車質(zhì)量（Ｃ）裝載清單（Ｄ）實(shí)際情況

49、裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)在票據(jù)封套的“記事”欄內(nèi)注明危險(xiǎn)貨物的（　?。┖途幗M隔離標(biāo)記。

（Ａ）類項(xiàng)（Ｂ）消防方法（Ｃ）品名（Ｄ）到站

50、裝運(yùn)保價(jià)金額55萬元的貨物應(yīng)票據(jù)封套“記事”欄內(nèi)填記（   ）標(biāo)記。

（A）B（B）K（C）A（D）豐

51、車站受理貨物運(yùn)單時(shí)，應(yīng)確認(rèn)托運(yùn)的貨物是否符合（   ）。

（A）車站規(guī)定（B）裝載方式（C）運(yùn)輸范圍（D）運(yùn)輸條件

52、車站受理貨物運(yùn)單時(shí)對(duì)（   ）、起重能辦、專用線志用鐵路辦理范圍、證明文件等有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行審查。

（A）辦理限制（B）營(yíng)業(yè)辦理限制（C）辦理要求（D）辦理?xiàng)l件

53、車站受理貨物運(yùn)單時(shí)，對(duì)貨物運(yùn)單確認(rèn)無誤后，應(yīng)指定進(jìn)貨日期或（   ）。

（A）運(yùn)輸工具（B）車種車號(hào)（C）裝車日期（D）裝車工組

54、承運(yùn)后的貨物運(yùn)單加蓋的（   ）要清晰、正確。

（A）車站公章（B）車站日期戳記（C）運(yùn)輸貨物專用章（D）計(jì)劃受理專用章

55、貨物運(yùn)單“承運(yùn)人填寫”部分和貨票填制要符合（   ）的規(guī)定

（A）票據(jù)管理制度（B）《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》（C）《貨物運(yùn)單和貨票填制辦法》（D）《鐵路票據(jù)臺(tái)賬填制辦法》

56、在裝車站、（   ）、變更處理站對(duì)貨物運(yùn)單因作業(yè)需要或填寫錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)按規(guī)定理改。

（A）換裝站（B）途中站（C）編組站（D）中間站

57、集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锸褂茫?nbsp;  ）作為運(yùn)輸合同。

（A）貨票（B）貨物運(yùn)單（C）鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單（D）物品清單

58、（   ）是承運(yùn)人與托運(yùn)人間為運(yùn)輸貨物而簽訂的一種運(yùn)輸合同。

（A）貨物運(yùn)單（B）服務(wù)訂單（C）要車計(jì)劃表（D）運(yùn)輸協(xié)議

59、貨物運(yùn)單由（   ）印制，在辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站按規(guī)定價(jià)格出售。

（A）車站（B）鐵道部（C）鐵路局（D）承運(yùn)人

60、承運(yùn)人填寫貨物運(yùn)單有更改時(shí)，在更改處由車站加蓋（   ）。

（A）個(gè)人名章（B）車站公章（C）貨運(yùn)事故處理專用章（D）站名戳記

61、“特殊貨車及運(yùn)送用具加送清單”，是鐵路內(nèi)部根據(jù)規(guī)定運(yùn)送鐵路所屬的貨車或用具的運(yùn)輸及（   ）。

（A）交接憑證（B）交付憑證（C）接收憑證（D）保管憑證

62、“特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單”由（   ）負(fù)責(zé)填發(fā)，各欄要填寫清楚、正確。

（A）裝車單位（B）車站（C）產(chǎn)權(quán)單位（D）鐵路

63、“特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單”應(yīng)具備車站編制順序號(hào)碼，加蓋車站日期戳，（   ）經(jīng)辦人簽名或蓋章，方為有效。

（A）或者（B）附有（C）并有（D）不需

64、（   ）按調(diào)度命令回送的運(yùn)營(yíng)用衡器應(yīng)將命令號(hào)碼記入“特殊貨車及運(yùn)送用具清單”“回送命令號(hào)碼”欄內(nèi)。

（A）鐵路（B）產(chǎn)權(quán)單位（B）使用單位（D）車站

65、貨物承運(yùn)簿、卸車簿、封套、貨車裝載清單和回送清單的保管期均為（   ）。

（A）3個(gè)月（B）半年（C）1年（D）2年

66、“特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單”（   ）。

（A）一式2份（B）一式3份（C）一式4份（D）一式5份

67、對(duì)需要回送洗刷除污的貨車，卸車站應(yīng)在兩側(cè)車門外部及車內(nèi)明顯處所粘貼（   ）各一張。

（A）貨車洗刷回送標(biāo)簽（B）貨車表示牌（C）貨車回送清單（D）洗刷工藝合格證

68、洗刷除污站洗刷除污后應(yīng)在車內(nèi)外兩車門附近粘貼（   ）各一張。

（A）貨車洗刷回送標(biāo)簽（B）貨車表示牌（C）貨車回送清單（D）洗刷工藝合格證

69、按規(guī)定需要禁止溜放或限速連掛的貨車，裝車站應(yīng)在貨車兩側(cè)插掛“貨車表示牌”，由（   ）卸后撤除。

（A）到站（B）車輛部門（C）收貨人（D）貨運(yùn)檢查員

70、貨物運(yùn)單、封套上的到站、車號(hào)、封印號(hào)碼各欄，不得任意（   ）。

（A）蓋章（B）涂改（C）填記（D）挖補(bǔ)

71、（   ）應(yīng)建立請(qǐng)領(lǐng)、發(fā)放、使用及保管制度。

（A）傳真電報(bào)（B）普通記錄（C）普記抄件（D）物品清單

72、普通記錄存查頁應(yīng)及時(shí)收回，不丟失，（   ）。

（A）不缺項(xiàng)（B）不涂改（C）不缺頁（D）不銷號(hào)

73、施封鎖上的封印號(hào)碼，每站為（   ）碼循環(huán)使用。

（A）4位數(shù)（B）5位數(shù)（C）6位數(shù)（D）7位數(shù)

74、拆封前，（   ）應(yīng)根據(jù)貨物運(yùn)單上記載的施封號(hào)碼與施封鎖號(hào)碼核對(duì)，并檢查施封是否有效。

（A）到站（B）收貨人（C）貨運(yùn)員（D）卸車單位

75、車站對(duì)交接電報(bào)應(yīng)建立登記制度，（   ），妥善保管。

（A）及時(shí)銷號(hào)（B）及時(shí)上報(bào)（C）及時(shí)處理（D）自編號(hào)碼

76、貨物運(yùn)單“發(fā)站”、“到站”欄，應(yīng)分別按（   ）規(guī)定的站名完整填記，不得簡(jiǎn)稱。

（A）《貨物運(yùn)價(jià)里程表》（B）《全國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站示意圖》（C）《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》（D）《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》

77、派有押運(yùn)人的貨車應(yīng)在貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄注明押運(yùn)人姓名和（   ）。

（A）介紹信（B）證件名稱（C）單位名稱（D）資質(zhì)

78、貨票甲聯(lián)為（   ）聯(lián)。

（A）發(fā)站存查（B）發(fā)局存查（C）托運(yùn)人報(bào)告（D）到站存查

79、貨物運(yùn)單和貨票根據(jù)用途以顏色區(qū)別，現(xiàn)付用（   ）沒墨印刷。

（A）黑色（B）綠色（C）紅色（D）黃色

80、車站在承運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)將領(lǐng)貨憑證及貨票（   ）交給托運(yùn)人。

（A）甲聯(lián)（B）乙聯(lián)（C）丙聯(lián)（D）丁聯(lián)

81、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》是（   ）的引伸規(guī)則。

（A）《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》（B）《行車組織規(guī)則》（C）《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》（D）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》

82、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》是鐵路貨物裝載加固和（   ）工作的基本依據(jù)。

（A）貨車滿載（B）貨車裝載（C）車輛裝載（D）車輛運(yùn)用

83、在鐵路貨物裝載加固工作中，鐵路和托運(yùn)人、收貨人都必須共同遵守（   ）。

（A）《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》（B）《鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》（C）《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》（D）《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》

84、貨物裝載加固的主要任務(wù)是保證（   ）的完整和行車安全。

（A）貨物、貨車（B）貨物、加固裝置（C）裝卸機(jī)械（D）貨物裝載

85、貨車滿載應(yīng)充分利用貨車的（   ），安全、迅速、合理、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸貨物，以適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

（A）標(biāo)重（B）容積（C）容許載重量（D）載重力和容積

86、貨物裝載加固和貨車滿載（   ），是鐵路運(yùn)輸工作的重要組成部分。

（A）操作性強(qiáng)（B）技術(shù)性強(qiáng)（C）業(yè)務(wù)性強(qiáng)（D）責(zé)任心強(qiáng)

87、各裝車單位應(yīng)建立健全裝車崗位責(zé)任制，堅(jiān)持（   ）的精神。

（A）裝車從嚴(yán)、發(fā)站從嚴(yán)（B）裝車從嚴(yán)、要求從嚴(yán)（C）計(jì)劃從嚴(yán)、受理從嚴(yán)（D）受理從嚴(yán)、檢查從嚴(yán)

88、各有關(guān)站段應(yīng)成立裝載加固技術(shù)（   ），負(fù)責(zé)本部門貨物裝載加固方案的實(shí)施，開展技術(shù)業(yè)務(wù)教育。

（A）專業(yè)機(jī)械（B）加固小組（C）領(lǐng)導(dǎo)小組（D）活動(dòng)小組

89、各裝車單位在使用車輛、選擇加固材料、確定裝載加固方法等方面，嚴(yán)格執(zhí)行（   ）的規(guī)定。

（A）《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》（B）《鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》（C）《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》（D）《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》

90、鐵道部明定的鐵路貨物裝載加固定型方案是《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》（   ）。

（A）附件一（B）附件二（C）附錄一（D）附錄二

91、托運(yùn)人托運(yùn)《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》未列貨物時(shí)，應(yīng)向鐵路提供貨物的重量、重心位置、外形尺寸以及裝載加固方面的（    ）。

（A）產(chǎn)品說明書（B）照片（C）三視圖（D）有關(guān)資料

92、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》未規(guī)定的貨物裝載加固方法、加固材料及裝置，應(yīng)由鐵路會(huì)同（   ）在安全運(yùn)輸?shù)那疤嵯陆M織試運(yùn)。

（A）專業(yè)技術(shù)部門（B）產(chǎn)品生產(chǎn)廠家（C）托運(yùn)人（D）收貨人

93、貨物裝載加固方法、加固材料及裝置在鐵路局管內(nèi)組織試運(yùn)時(shí)，由（   ）批準(zhǔn)。

（A）鐵道部（B）鐵路局（C）車務(wù)段（D）安監(jiān)部門

94、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定要求試運(yùn)的項(xiàng)目，需經(jīng)鐵路認(rèn)可的（   ）出具的方案論證及技術(shù)評(píng)價(jià)報(bào)告。

（A）科研人員（B）專業(yè)人員（C）科研人員和專業(yè)人員（D）科研單位或?qū)ｉT機(jī)構(gòu)

95、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定要求試運(yùn)的項(xiàng)目要精心組織，根據(jù)實(shí)際情況可進(jìn)行（   ）。

（A）押運(yùn)檢查（B）追蹤檢查（C）嚴(yán)密監(jiān)視（D）押運(yùn)或跟蹤監(jiān)測(cè)

96、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定要求試運(yùn)項(xiàng)目結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)提出（   ）。

（A）試運(yùn)報(bào)告（B）檢查記錄（C）試運(yùn)總結(jié)報(bào)告（D）檢查報(bào)告

97、貨物裝載加固材料及裝置，由（   ）。

（A）承運(yùn)人準(zhǔn)備（B）托運(yùn)人自備（C）裝卸部門準(zhǔn)備（D）裝車單位準(zhǔn)備

98、鐵路局可依據(jù)《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》制定局管內(nèi)的（    ），并報(bào)鐵道部備案。

（A）管理辦法（B）補(bǔ)充規(guī)定（C）補(bǔ)充辦法（D）裝車單位準(zhǔn)備

99、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》條文、附件、補(bǔ)充、附錄，補(bǔ)充、修改時(shí)，除以文電形式發(fā)布外，將在（   ）上予以公布。

（A）《鐵路貨物運(yùn)輸?？罚˙）貨運(yùn)通知（C）《鐵路客貨運(yùn)運(yùn)輸?？罚―）《鐵道貨運(yùn)》

100、繩網(wǎng)主要用于捆綁加固（   ）。

（A）成件貨物（B）成件包裝貨物（C）袋裝貨物（D）輕浮貨物

101、使用繩索縱向下壓捆綁時(shí)，繩索在車輛上的拴結(jié)點(diǎn)（   ）在車輛端梁丁字鐵和提鉤桿支座上。

（A）必須（B）僅限（C）允許（D）可以

102、稻草繩把直徑110㎜～120㎜，貨物壓實(shí)后高度不小于（   ）。

（A）20㎜（B）25㎜（C）40㎜（D）60㎜

103、稻草墊要求編織密實(shí)，厚度不小于（   ），貨物壓實(shí)后厚度不小于10㎜。

（A）20㎜（B）25㎜（C）30㎜（D）40㎜

104、條形草支墊單根承載力為（   ）。

（A）50kN（B）100kN（C）150kN（D）200kN

105、條形草支墊的寬為（   ）。

（A）150+5㎜（B）155+5㎜（C）160+5㎜（D）165+5㎜

106、條形草支墊的高為（   ）。

（A）30+10㎜（B）70+10㎜（C）100+10㎜（D）120+10㎜

107、8號(hào)鍍鋅鐵線的直徑為（   ）。

（A）3.0㎜（B）32.㎜（C）3.5㎜（D）4.0㎜

108、拉牽加固貨物常用鍍鋅鐵線規(guī)格為（   ）。

（A）8、10、12號(hào)（B）9、10、11號(hào)（C）8、9、10號(hào)（D）6、7、8號(hào)

109、固定捆綁鐵索的長(zhǎng)度為（   ）。

（A）2000㎜（B）2600㎜（C）2800㎜（D）3000㎜

110、使用繩網(wǎng)加固貨物時(shí)，網(wǎng)眼為正方形，邊長(zhǎng)為（   ）

（A）200㎜～250㎜（B）200㎜～300㎜（C）250㎜～350㎜（D）200㎜～360㎜

111、捆綁繩索的抗拉力不小于（   ）

（A）6.84kN（B）7.80kN（C）7.84kN（D）8.84kN

112、捆綁繩索加固輕浮貨物時(shí)抗拉力不小于（   ）

（A）1.94kN（B）2.94kN（C）3.0kN（D）3.94kN

113、槐木支柱小頭直徑規(guī)格不小于（   ）。

（A）85㎜（B）8㎜（C）65㎜（D）60㎜

114、鋼管支柱壁厚一般不小于（   ）。

（A）1㎜（B）2㎜（C）3㎜（D）4㎜

115、鋼管支柱大小頭直徑一般不小于（   ）。

（A）60㎜（B）65㎜（C）70㎜（D）75㎜

116、橫隔木的寬和高為（   ）。

（A）150㎜×40㎜（B）100㎜×40㎜（C）150㎜×35㎜（D）100㎜×35㎜

117、三角擋、掩木的高度應(yīng)為圓形貨物或輪子直徑的15%，最低不得小于（   ）。

（A）90㎜（B）100㎜（C）150㎜（D）200㎜

118、三角擋底寬應(yīng)為高度的（   ）。

（A）1倍（B）1.5倍（C）2倍（D）2.5倍

119、檔木的規(guī)格為（   ）

（A）300㎜×100㎜×100㎜（B）400㎜×100㎜×150㎜（C）400㎜×100㎜×100㎜（D）500㎜×100㎜×100㎜

120、方木規(guī)格為（   ）

（A）400㎜×200㎜×160㎜（B）400㎜×200㎜×200㎜（C）500㎜×200㎜×160㎜（D）500㎜×200㎜×200㎜

121、墊木和隔木必須使用堅(jiān)實(shí)的（   ）木材制作。

（A）特級(jí)（B）一級(jí)以上（C）二級(jí)以上（D）三級(jí)以上

122、凹木可使用（   ）的橫墊木與掩木配合制作。

（A）堅(jiān)固（B）緊實(shí)（C）良好（D）優(yōu)質(zhì)

123、（   ）不適用捆綁加固貨物。

（A）鋼帶（B）盤條（C）緊固器（D）繩索

124、鋼絲繩捆綁貨物應(yīng)使用（   ）與緊線器作為連接裝置。

（A）鐵線（B）鋼絲繩夾（C）連接線（D）專用卡具

125、捆綁加固貨物時(shí)直徑不小（   ）的鍍鋅鐵線禁止使用。

（A）4.0㎜（B）3.5㎜（C）2.6㎜（D）2.0㎜

126、稻草繩把、稻草墊應(yīng)選用（   ）制作。

（A）優(yōu)質(zhì)稻草（B）普通稻草（C）優(yōu)質(zhì)麥草（D）新鮮稻草

127、稻草繩草把、稻草墊主要作為一次性（   ）使用。

（A）苫蓋材料（B）加固裝置（C）防滑襯墊（D）防磨襯墊

128、（   ）能作為制作三角擋材料。

（A）木材（B）菱苦土（C）鐵塑（D）金屬

129、（   ）不能作為裝載加固裝置。

（A）貨物轉(zhuǎn)向架（B）座架（C）貨物支架（D）專用卡具

130、貨車篷布不能作為（   ）。

（A）加固材料（B）苫蓋材料（C）防護(hù)材料（D）防濕材料

131、草支墊、稻草繩墊襯材料應(yīng)由（   ）生產(chǎn)。

（A）鐵路（B）托運(yùn)人（C）生產(chǎn)廠家（D）指定廠家

132、各種貨物支架、座架應(yīng)根據(jù)貨物形狀、重量使用車輛等條件制作其強(qiáng)度、規(guī)格、防滑及加固措施應(yīng)能滿足（   ）的要求。

（A）貨物安全（B）安全運(yùn)輸（C）貨物重量（D）車輛安全

133、貨物裝載加固要求使貨物（   ）、合理地分布在車地板上，不超載、不偏載，不集重、不偏重。

（A）平整、完整（B）完整、穩(wěn)固（C）均衡、穩(wěn)定（D）平整、穩(wěn)定

134、貨物裝載加固要求使貨物能夠經(jīng)受（   ）作業(yè)以及列車運(yùn)行中產(chǎn)生各種力的作用。

（A）調(diào)車連掛（B）正常調(diào)車（C）正常連掛（D）編組掛運(yùn)

135、貨物裝載加固要求使貨物在（   ）中，不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情況。

（A）調(diào)車作業(yè)（B）裝車過程（C）運(yùn)輸全過程（D）連掛作業(yè)

136、裝載成件包裝貨物時(shí)，對(duì)超出端側(cè)板高度的貨件，應(yīng)用（   ）或繩索串聯(lián)一起捆綁牢固，也可用擋板、支柱加固。

（A）鍍鋅鐵線（B）篷布（C）繩網(wǎng)（D）防護(hù)網(wǎng)

137、貨物重心的投影應(yīng)位于車地板的（   ）上。

（A）縱中心線（B）橫中心線（C）縱、機(jī)警中心線的交叉點(diǎn)（D）縱、橫重心線的交叉點(diǎn)

138、貨物重心必須位移時(shí)，橫向位移不得超過（   ）。

（A）50㎜（B）100㎜（C）110㎜（D）150㎜

139、貨物重心必須縱向位移時(shí)，每個(gè)車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的（   ），且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10t。

（A）1/2（B）1/3（C）1/4（D）1/5

140、重車重心高度超過2000㎜時(shí)應(yīng)（   ）。

（A）不予受理（B）防護(hù)（C）減噸（D）限速運(yùn)行

141、重車重心高度在2001㎜～2400㎜間時(shí)，區(qū)間限速（   ）。

（A）50km/h（B）40km/h（C）30km/h（D）15km/h

142、重車重心高度在2401㎜～2800㎜間時(shí)，通過側(cè)向道岔限速（   ）。

（A）50km/h（B）40km/h（C）30km/h（D）15km/h

143、（   ）應(yīng)正確選擇車輛。

（A）裝卸貨物（B）裝載貨物（C）承運(yùn)貨物（D）托運(yùn)貨物

144、裝載金屬塊不準(zhǔn)使用（   ）。

（A）敞車（B）底開門車（C）棚車（D）有端側(cè)板平車

145、裝載超長(zhǎng)貨物不準(zhǔn)使用的車種是（   ）。

（A）敞車（B）有端側(cè)板平車（C）無端側(cè)板平車（D）有端板無側(cè)板平車

146、裝載10t集裝箱不準(zhǔn)使用（   ）。

（A）敞車（B）底開門車（C）集裝箱專用平車（D）有端側(cè)板平車

147、適合裝載集重貨物的貨車是（   ）。

（A）敞車（B）底開門車（C）棚車（D）鐵底板平車

148、貨物裝載的重量不得超過貨車（   ）。

（A）容許載重量（B）允許載重量（C）標(biāo)記載重量（D）載重量

149、使用60t平車裝運(yùn)軍運(yùn)特殊貨物，允許增載（   ）。

（A）2%（B）2t（C）10%（D）10t

150、國(guó)際聯(lián)運(yùn)的中、朝、越鐵路貨車，以標(biāo)記載重量加（   ）為貨車容許載重量。

（A）2t（B）2%（C）5t（D）5%

151、鐵塑輪擋是掩墊（   ）的加固材料，也可用于掩墊其他圓柱形貨物。

（A）輪式走行機(jī)械（B）履帶式機(jī)械（C）汽車（D）圓形貨物

152、繩網(wǎng)分為上封式和（   ）兩種。

（A）上捆式（B）下捆式（C）下封式（D）上包式

153、使用加固線拉牽加固貨物，捆綁在貨物上的栓結(jié)點(diǎn)，在條件許可時(shí)，應(yīng)在（   ）相等處。

（A）貨物高度（B）貨物中心高度（C）貨物重心高度（D）貨物中部

154、使用加固線拉牽加固貨物的形狀應(yīng)成八字形、倒八字形、（   ）、又子形或反又字形捆綁。

（A）左右捆綁（B）上下捆綁（C）交叉捆綁（D）斜拉捆綁

155、用鋼絲繩牽拉時(shí)，緊線器與鋼絲繩的（   ）應(yīng)一致。

（A）抗拉強(qiáng)度（B）直徑（C）使用范圍（D）捆綁位置

156、使用加固線拉牽加固貨物應(yīng)采取（   ）。

（A）防滑措施（B）防磨措施（C）防盜措施（D）防腐措施

157、使用加固線拉牽加固貨物，職主要用于防止貨物傾覆時(shí)，其角度（   ）。

（A）應(yīng)適當(dāng)增大（B）應(yīng)適當(dāng)減少（C）為45o(D)為60o

158、使用加固線拉牽加固貨物，加固線與車地板的夾角，一般應(yīng)接近（   ）。

（A）30o（B）40o（C）45o（D）60o

159、使用加固線拉牽加固貨物，如主要用于防止貨物水平移動(dòng)時(shí)，共角度（   ）。

（A）應(yīng)適當(dāng)增大（B）應(yīng)適當(dāng)減少（C）為45o(D)為60o

160、加固貨物時(shí)，所用加固線捆綁拴結(jié)后的余尾部分，長(zhǎng)度不得超過（   ）。

（A）150㎜（B）200㎜（C）300㎜（D）350㎜

161、進(jìn)行加固強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，鋼絲繩的許用拉力取其破斷拉力的（   ）。

（A）30%（B）50%（C）85%（D）90%

162、鋼絲繩夾頭一般用（   ）制，實(shí)際使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)出廠說明的說明選用。

（A）生鐵（B）鑄鋼（C）鍛鑄鐵（D）熟鐵

163、小徑原木是指直徑為（   ）以下的原木。

（A）150㎜（B）160㎜（C）170㎜（D）180㎜

164、長(zhǎng)度在（   ）以下的小徑原木應(yīng)成捆運(yùn)輸。

（A）2.5m（B）3m（C）4m（D）5m

165、裝載木材的敞車均使用封頂線（   ）。

（A）1道（B）2道（C）3道（D）4道

166、裝載木材時(shí)，緊靠支柱的木材，兩端超出支柱的長(zhǎng)度不得小于（   ）。

（A）100㎜（B）150㎜（C）200㎜（D）250㎜

167、裝載1t及其以下的錠、坯時(shí)，靠端側(cè)板裝載貨物的高度須低于（   ）。

（A）1000㎜（B）1500㎜（C）1800㎜（D）端側(cè)板

168、敞車裝載鋼板，每垛貨物高度不得大于貨物底寬的（    ）。

（A）50%（B）60%（C）70%（D）80%

169、使用有端側(cè)板的平車裝載鋼板，可單排順裝，裝載高度超出端、側(cè)板時(shí)，應(yīng)使用（   ）。

（A）支撐方木（B）支柱（C）鐵線加固（D）專用卡具

170、使用敞車裝載寬度在1250㎜以下的鋼板時(shí)，可雙排順裝，每垛使用鍍鋅鐵線或鋼帶（   ），間距不大于2.5m。

（A）下壓捆綁（B）整體捆綁（C）交叉捆綁（D）反又字下壓捆綁

171、使用敞車裝載鋼板、鋼板寬度超過（   ）時(shí)，應(yīng)沿中梁?jiǎn)闻彭樠b，每垛使用夾具整體加固。

（A）100㎜（B）1250㎜（C）1300㎜（D）1500㎜

172、卷鋼可沿貨車中梁立裝、臥裝或（   ）。

（A）整體裝載（B）機(jī)橫裝（C）捆綁裝載（D）集束立裝

173、加固輪式貨物所使用的三角擋等材料其規(guī)格應(yīng)根據(jù)（   ）和輪徑的大小確定。

（A）重車總重（B）貨物高度（C）貨物重量（D）車地板接觸面

174、無車廂汽車爬裝時(shí)，重疊裝載兩輪軸應(yīng)上下對(duì)齊，并捆在一起，后輪前后均用（   ）掩緊釘固，并用鍍鋅鐵線捆成小八字形。

（A）擋木（B）掩木（C）凹木（D）三角擋

175、裝載履帶式機(jī)械時(shí)應(yīng)使用木地板平車，在履帶前后放置方木或擋木，但不得與履帶齒接觸，并在平衡鐵處放置（   ）。

（A）方木（B）凹木（C）支撐方木（D）支架

176、使用敞車裝載大型管材時(shí)，不使用支柱起脊裝載時(shí)，第垛管材需用（   ）的鋼帶下壓式捆綁層間襯墊防滑。

（A）30㎜×5㎜（B）40㎜×5㎜（C）45㎜×5㎜（D）50㎜×5㎜

177、使用敞、平車裝載的各類型鋼、管子混裝一車時(shí)，正確的裝載方法是（   ）。

（A）輕的裝在下面（B）重的裝在上面（C）短的裝在兩側(cè)（D）輕的裝在上面

178、裝載25m鋼軌采用專用貨物轉(zhuǎn)向架兩平車跨裝方式，一般媽裝（   ）。

（A）3層（B）4層（C）5層（D）6層

179、使用平車裝載12.5m鋼軌，裝車后，應(yīng)在鋼軌兩端和中央部位采?。?nbsp;  ）。

（A）整體式捆綁（B）交叉式捆綁（C）八字形捆綁（D）反又字下壓式捆綁

180、整車貨物輕重配裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)（   ）、重量及重心位置進(jìn)行加固。

（A）貨物高度（B）貨物形狀（C）貨物體積（D）外形尺寸

181、車站暫不具備確定貨車裝載重量的條件時(shí)，可按（   ）、貨物密度確定貨物重量。

（A）貨車高度（B）貨車容積（C）裝載高度（D）貨車現(xiàn)狀

182、裝載貨物時(shí)，分層裝載需要層間防滑時(shí)，必須使用（   ）。

（A）方木（B）隔木（C）輪擋（D）擋木

183、一車負(fù)重、突出車端，需要使用游車或跨裝運(yùn)輸?shù)呢浳锓Q為（   ）。

（A）超限貨物（B）長(zhǎng)大貨物（C）超長(zhǎng)貨物（D）跨裝貨物

184、貨物突出車端裝載時(shí)，突出端寬度等于、小于車度時(shí)，允許突出端梁（   ）。

（A）200㎜（B）300㎜（C）350㎜（D）500㎜

185、貨物突出車端裝載時(shí)，突出端寬度大于車寬時(shí)，允許突出湍梁（   ）。

（A）200㎜（B）250㎜（C）300㎜（D）500㎜

186、均重貨物使用60t平車突出車端長(zhǎng)度不足1.50m時(shí)，容許裝載重量（   ）。

（A）50t（B）55t（C）58t（D）60t

187、超長(zhǎng)貨物共用游車時(shí)，兩貨物突出端間距不小于（   ）。

（A）150㎜（B）350㎜（C）400㎜（D）500㎜

188、超長(zhǎng)貨物游車上裝載的貨物與貨物突出端間距不小于（   ）。

（A）300㎜（B）350㎜（C）400㎜（D）500㎜

189、裝運(yùn)超長(zhǎng)貨物，發(fā)站應(yīng)在列車編組順序表上注明（   ）字樣。

（A）跨裝貨物（B）限速××公里（C）超限貨物（D）超長(zhǎng)貨物

190、裝運(yùn)超長(zhǎng)、超限貨物，以連掛車組裝運(yùn)或限速運(yùn)行時(shí)，應(yīng)注明“連掛車組不得分摘”（   ）字樣。

（A）“限速運(yùn)行”（B）“限速××公里”（C）“超長(zhǎng)貨物”（D）“超限貨物”

191、重量大于所裝車輛負(fù)重面長(zhǎng)度的最大容許載重量的貨物稱為（   ）。

（A）超重貨物（B）超長(zhǎng)貨物（C）集重貨物（D）長(zhǎng)大貨物

192、使用鐵地板D型車裝載的貨物，卸車時(shí)應(yīng)由（   ）恢復(fù)車輛原狀。

（A）車輛部門（B）卸車工組（C）卸車單位（D）裝卸部門

193、超限貨物裝車后，應(yīng)用白色或紅色油漆標(biāo)畫易于判定貨物是否移動(dòng)的（   ）。

（A）中心線（B）檢查線（C）標(biāo)記（D）十字線

194、裝運(yùn)超限貨物橫墊木的長(zhǎng)度一般為（   ）。

（A）2700㎜～2800㎜（B）2700㎜～2900㎜（C）2700㎜～3000㎜（D）2700㎜～3100㎜

195、使用鐵地板D型車裝載的貨物，允許采用型鋼焊接加固的方法，（   ）應(yīng)滿足所受力的要求。

（A）焊接方法（B）焊接方式（C）焊接強(qiáng)度（D）焊接狀態(tài)

196、用兩輛以上連掛平車裝載的貨物為（   ）。

（A）超大貨物（B）超限貨物（C）超重貨物（D）跨裝貨物

197、用兩輛以上連掛車組跨裝貨物只準(zhǔn)（   ）負(fù)重。

（A）1車（B）2車（C）3車（D）4車

198、一般情況下，兩輛以上連掛車組裝載跨裝貨物，在兩輛負(fù)重車的中間只準(zhǔn)加掛（   ）游車。

（A）1輛（B）2輛（C）3輛（D）4輛

199、對(duì)跨裝貨物未達(dá)到容許載重量的貨車，可以加裝貨物，但不得加裝在貨物的（   ）。

（A）貨物下部（B）兩端（C）端部（D）兩側(cè)

200、跨裝貨物與加裝貨物端部間距不小于（   ）。

（A）150㎜（B）350㎜（C）400㎜（D）500㎜

201、裝載跨裝貨物使用的貨物轉(zhuǎn)向架下架體與（   ）固定在一起。

（A）上回體（B）跨裝貨物（C）車輛（D）貨物加固材料

202、跨裝車組應(yīng)使用車鉤緩沖停止器，安裝應(yīng)在車鉤（   ）狀態(tài)下進(jìn)行。

（A）拉伸（B）自然（C）頂緊（D）壓縮

203、車鉤緩沖停止器鐵板寬度應(yīng)小于鉤背至沖擊座間距離（   ），要求牢固可靠。

（A）1㎜～3㎜（B）3㎜～5㎜（C）1㎜～10㎜（D）3㎜～10㎜

204、跨裝的橋梁貨物應(yīng)使用（   ）。

（A）固定座回（B）貨物支架（C）貨物轉(zhuǎn)向架（D）貨物座架

205、每付貨物轉(zhuǎn)向架，一個(gè)（   ）具有死心盤、另一個(gè)具有活心盤。

（A）上架體（B）下架體（C）中部（D）下部

206、貨物轉(zhuǎn)向架的強(qiáng)度和剛度，必須與其承受的（   ）相適應(yīng)。

（A）重量（B）貨物重量（C）負(fù)荷（D）負(fù)重

207、貨物轉(zhuǎn)向架的長(zhǎng)度應(yīng)（   ）負(fù)重車車地板的寬度。

（A）小于（B）等于（C）相符（D）小于或等于

208、跨裝車組使用車鉤緩沖停止器，加掛中間游車時(shí)，活心盤中心銷孔的長(zhǎng)度不得小于（   ）。

（A）150㎜（B）180㎜（C）250㎜（D）300㎜

209、貨物轉(zhuǎn)向架根據(jù)其（   ）分為普通型、專業(yè)型兩類。

（A）性質(zhì)和重量（B）用途和質(zhì)量（C）用途和性能（D）重量和性能

210、專用型貨物轉(zhuǎn)向架，指為某種超長(zhǎng)貨物（   ）的轉(zhuǎn)向架。

（A）專門制定（B）專門制備（C）專用準(zhǔn)備（D）專門制造

211、托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單（   ）注明轉(zhuǎn)向架編號(hào)。

（A）右上角（B）托運(yùn)人記事欄內(nèi)（C）空白處（D）承運(yùn)人記事欄內(nèi)

212、裝運(yùn)25m重軌轉(zhuǎn)向架，含轉(zhuǎn)向架一付，活動(dòng)式滑枕或滑臺(tái)（   ），由鋼材制作。

（A）2個(gè)（B）4個(gè)（C）6個(gè)（D）8個(gè)

213、貨物轉(zhuǎn)向架用（   ）代碼方式編號(hào)。

（A）1段（B）2段（C）3段（D）4段

214、25m重軌兩支承式轉(zhuǎn)向架為分解組合式結(jié)構(gòu)，每個(gè)轉(zhuǎn)向架含結(jié)構(gòu)形式相同的上架體1件、下架體1件和（   ）組成。

（A）滑臺(tái)2件（B）滑臺(tái)4件（C）滑臺(tái)6件（D）滑臺(tái)8件

215、車鉤緩沖停止器由鋼板、（   ）和螺釘?shù)炔考M成。

（A）塑料板（B）橡膠板（C）木板（D）膠木板

216、裝運(yùn)重質(zhì)或輕質(zhì)貨物時(shí)，支柱的長(zhǎng)度可根據(jù)貨物實(shí)際（   ）確定，但必須符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》的規(guī)定。

（A）重量（B）裝載情況（C）裝載高度（D）要求

217、鐵路局（   ）一次定期檢查貨物轉(zhuǎn)向架的技術(shù)狀態(tài)。

（A）每半年（B）每年（C）每3年（D）每5年

218、每隔（   ），已批準(zhǔn)生產(chǎn)的種類貨物轉(zhuǎn)向架應(yīng)重新進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)。

（A）1年（B）3年（C）4年（D）5年

219、各站憑統(tǒng)一編號(hào)的貨物轉(zhuǎn)向架辦理交接檢查，無（   ）或銹蝕變形的轉(zhuǎn)向架不準(zhǔn)使用。

（A）生產(chǎn)日期（B）號(hào)碼（C）編號(hào)（D）生產(chǎn)廠家名稱

220、新造貨物轉(zhuǎn)向架，需報(bào)（   ）同意，經(jīng)技術(shù)測(cè)試合格后方準(zhǔn)使用。

（A）鐵道部（B）鐵路局（C）監(jiān)測(cè)部門（D）質(zhì)檢部門

221、鐵路局對(duì)管內(nèi)批準(zhǔn)使用的（   ）進(jìn)行編號(hào)管理，并責(zé)成使用單位建立使用、管理、維修、報(bào)廢制度。

（A）轉(zhuǎn)向架（B）加固材料（C）篷布繩網(wǎng)（D）貨物支架

222、使用繩索加固超出車輛端側(cè)板裝載的貨物超過3層或超出的裝載高度超過500㎜時(shí)，應(yīng)采用（   ）捆綁。

（A）端部單交叉（B）端部雙交叉（C）兩側(cè)單交叉（D）兩側(cè)雙交叉

223、N60型平車裝載集重貨物，地板負(fù)重面長(zhǎng)度為2000㎜，兩橫墊木中心線間最小距離為1000㎜，該車最大容許載重量為（   ）。

（A）25t（B）27.5t（C）28.5t（D）30t

224、N60型平車裝載集重貨物，地板負(fù)重面長(zhǎng)度為4000㎜，兩橫墊木中心線間最小距離為2000㎜，該車最重能裝（   ）。

（A）45t（B）33t（C）32t（D）30t

225、平車裝載集重貨物，貨物支重面長(zhǎng)度小于兩橫墊木之間的最小距離時(shí)，需鋪（   ）。

（A）橫隔木（B）縱墊木（C）掩木（D）橫縱墊木

226、一車裝載奇數(shù)件貨物時(shí)，應(yīng)采用車輛枕梁兩側(cè)等距離范圍內(nèi)及車輛中部3處承載，中部貨重不超過（   ），全車裝載量不大于57t。

（A）10t（B）13t（C）15t（D）16t

227、敞車避免集重裝載，每一部分的裝載長(zhǎng)度不大于3.8m時(shí)，應(yīng)裝在枕梁兩側(cè)等距離范圍內(nèi)，車輛負(fù)重面寬度不得小于（   ）。

（C）1m（B）1.2m（C）1.3m（D）1.5m

228、一件貨物長(zhǎng)13m，重52t，貨物重心距貨物一端的距離為7m，選用N16型（車長(zhǎng)13m，銷距9.3m，標(biāo)重60t）平車裝運(yùn)，貨物重心縱向位移（   ），即可滿足裝載要求。

（A）706㎜（B）720㎜（C）750㎜（D）800㎜

229、一件貨物長(zhǎng)12m，重48t，貨物重心距貨物一端的距離為7m，選用N16型（車長(zhǎng)13m，銷距9.3m，標(biāo)重60t）平車裝運(yùn)，a容為（   ）。

（A）960㎜（B）967㎜（C）975㎜（D）980㎜

230、使用N16型（自重19.7t，車底板自軌面起的高度為1210㎜，重心高度為730㎜）裝運(yùn)一件貨物重量為36t，重心高度為1400㎜，墊木高度為100㎜，則重車重心高為（   ）。

（A）1980㎜（B）2001㎜（C）2010㎜（D）2022㎜

231、使用N16型（自重19.7t，車底板自軌面起的高度為1210㎜，重心高度為730㎜）裝運(yùn)3件貨物重量分別為10t、12t、13t，重心高度分別為1700㎜、1650㎜、1750㎜，墊木高度為100㎜，則重車重心高為（   ）。

（A）2140㎜（B）2150㎜（C）2170㎜（D）2190㎜

232、一件均重貨物長(zhǎng)19m，寬 3.4,高1.74m，重35t，用N16型平車裝運(yùn)（   ）車地板高1.21m，銷距9.3m），貨物重心位于車輛中央，兩端各使用游車一輛裝運(yùn)，墊木高為0.16m，試確定貨物為（   ）。

（A）不超限（B）一級(jí)超限（C）二級(jí)超限（D）超級(jí)超限

233、裝載加固方案凡因論證和試驗(yàn)單位（   ）及相關(guān)人為因素造成行車和貨運(yùn)事故的，追究論證、試驗(yàn)單位和相關(guān)人員責(zé)任。

（A）違反規(guī)定（B）違章作業(yè)（C）違規(guī)操作（D）違反程序

234、裝載加固定型方案長(zhǎng)期效，試運(yùn)方案不跨年度同一試運(yùn)方案的連續(xù)試運(yùn)期限一般不應(yīng)（   ）。

（A）2年（B）超過2年（C）3年（D）超過3年

235、裝載加固暫行方案有效期及比照方案有效期由（   ）規(guī)定。

（A）鐵道部（B）鐵路局（C）試驗(yàn)單位（D）主管部門

236、裝載大型機(jī)械設(shè)備時(shí)，車站應(yīng)會(huì)同托運(yùn)人共同研究（   ）方案、制定裝載加固方案。

（A）拆除（B）拆解（C）固定（D）捆綁

237、貨物支架、座架的設(shè)計(jì)、制作和測(cè)試需經(jīng)（   ）指定的單位進(jìn)行或批準(zhǔn)。

（A）鐵道部（B）鐵路局（C）鐵路（D）承運(yùn)人

238、制作車鉤緩沖停止器連接螺桿的直徑不得小于（   ）。

（A）12㎜（B）16㎜（C）20㎜（D）22㎜

239、繩索應(yīng)用優(yōu)質(zhì)棕、麻制作或使用（   ）和伸長(zhǎng)率與優(yōu)質(zhì)棕麻相同的尼龍絲制作。

（A）強(qiáng)度（B）拉力（C）抗拉能力（D）抗拉強(qiáng)度

240、支柱是攔護(hù)貨物的加固材料，分為木支柱、（   ）和竹柱。

（A）元鋼支柱（B）鋼管支柱（C）角鋼支柱（D）再生材料支柱

241、使用的竹支柱不得有腐朽、（   ）和裂縫。

（A）變質(zhì)（B）蟲眼（C）損壞（D）斑點(diǎn)

242、捆綁加固貨物常用的盤條有直徑（   ）的兩種。

（A）4.0㎜和5.0㎜（B）5.0㎜和5.5㎜（C）5.5㎜和6.0㎜（D）6.0㎜和6.5㎜

243、常用8號(hào)鍍鋅鐵線的許用拉力為（   ）。

（A）2.0kN（B）2.15kN（C）3.29kN（D）4.30kN

244、捆綁加固貨物使用的鋼絲繩，應(yīng)優(yōu)先選用（   ）的起重、提升和牽引用鋼絲繩。

（A）抗拉強(qiáng)度好（B）柔性較好（C）直徑大（D）質(zhì)量良好

245、使用繩索加固貨物，禁止使用繩索僅繞過貨物側(cè)面和端面，而不繞過（   ）的捆綁。

（A）貨物兩側(cè)（B）貨物頂面（C）貨物兩端（D）貨物下部

246、使用加固線和繩索捆綁貨物的余尾長(zhǎng)度不得少于（   ）。

（A）100㎜（B）150㎜（C）200㎜（D）250㎜

247、加固貨物使用的絞棍留用時(shí)必須予以固定，絞棍不留用時(shí)必須采取防止鐵線（   ）措施。

（A）回松（B）松動(dòng)（C）折斷（D）脫落

248、當(dāng)貨物件重較大，計(jì)算所需的單道拉牽鍍鋅鐵線在（   ）以上時(shí)，應(yīng)改用鋼絲繩加固。

（A）14股（B）15股（C）16股（D）18股

249、使用鋼絲繩加固貨物，相鄰鋼絲繩夾頭的間距應(yīng)控制在（   ）左右。

（A）50㎜（B）100㎜（C）200㎜（D）300㎜

250、下壓捆綁鋼絲繩必須（   ），堅(jiān)實(shí)有力。

（A）松緊適宜（B）緊固（C）拉直拉緊（D）繃緊

251、禁止使用（   ）作為捆綁鋼絲繩的拉緊裝置。